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Associació Valenciana pel Transport
Públic
Fuente:
Associació Valenciana pel Transport Públic
Valencia 11
de enero de 2022 |
LA ASSOCIACIÓ VALENCIANA PEL TRANSPORT PÚBLIC PRESENTA
ALEGACIONES AL ESTUDIO INFORMATIVO DEL TÚNEL PASANTE Y
LA LAV VALÈNCIA-CASTELLÓ |
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• La AVPTP alega
para que la nueva estación de Universitats no se
construya alejada de los campus y se prevea un aumento
de las frecuencias de Cercanías.
La Associació Valenciana pel Transport Públic (AVPTP) ha
presentado alegaciones al estudio informativo del nuevo
eje pasante de València y la línea de alta velocidad
entre València y Castelló de la Plana, dentro del plazo
establecido para ello por parte del Ministerio de
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, con el objetivo
de mejorar el proyecto presentado y que se ejecute la
mejor alternativa de cara a los usuarios y la
intermodalidad con otros medios de transporte público.
En base a ello, la asociación pone de manifiesto la
necesidad de ejecutar al completo y con la máxima
celeridad el proyecto de túnel pasante a través de la
capital por la gran mejora relativa a la movilidad
metropolitana que comportará, así como la construcción
de las dos nuevas estaciones de cercanías ‘Aragó’ y
‘Universitats’ previstas. Se ha solicitado que se
apueste por las alternativas que sitúan esta última en
la propia avenida de Tarongers, a las puertas de los
campus de la UV y la UPV, y no por la alternativa que
propone ubicarla adosada a la V-21 a la altura del Camí
de Vera, alejada de la mayoría de las facultades, dado
que desincentivaría en gran medida su uso por parte de
muchos estudiantes, trabajadores de los campus y vecinos
del distrito de Algirós. Además, dicha alternativa
reduciría el potencial de una línea circular urbana que
circulase entre Universitats, la Font de Sant Lluís y el
Cabanyal al alargar su trazado por el norte. Se pide que
dicha opción se rechace independientemente del trazado
que se determine como óptimo para la LAV hacia Castelló
de la Plana.
Con el fin de seguir mejorando en el futuro la movilidad
metropolitana aprovechando la infraestructura
ferroviaria, también se ha solicitado la compatibilidad
del proyecto con una posible futura estación o apeadero
en el entorno del barrio de la Malva-rosa y la Patacona.
Así mismo, la AVPTP ha denunciado en el documento de
alegaciones presentado que los estudios informativos
únicamente contemplan un aumento de las circulaciones de
larga distancia y no han previsto ni analizado el
aumento de las frecuencias de paso que necesitan las
líneas de cercanías del núcleo para ofrecer un mejor
servicio, de forma que han realizado los cálculos de
saturación del nuevo túnel pasante con los datos
actuales para 2050. En base a ello, el análisis de la
asociación ha constatado como, incluso sólo con la
previsión de aumento de circulaciones de larga
distancia, el túnel pasante ya presentará altos niveles
de saturación en hora punta (87%), ante lo cual se ha
solicitado un nuevo cálculo y la búsqueda de diversas
medidas de mitigación como la conexión de la LAV con el
túnel del Cabanyal actual para que algunos servicios de
alta velocidad accedan a la estación central sin
recorrer el túnel pasante, dado que este deberá dar
máxima prioridad a los servicios de cercanías.
Finalmente, la AVPTP recalca la necesidad de acelerar el
resto de etapas del proyecto y solicita priorizar la
ejecución con una inversión económica firme y sostenida,
de modo que pueda ser una realidad lo antes posible, así
como la necesidad de separar el proyecto de túnel
pasante y nuevas estaciones de cercanías en València de
las posibles discrepancias respecto al trazado de la
nueva LAV. |
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