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• La extrema carencia de personal que se
ha ido generando con el paso de los años en esta
empresa, tiene el fiel propósito de generar un modelo de
empresa alejado de las verdaderas necesidades sociales y
económicas de la ciudadanía. Un modelo de empresa que
apuesta, mediante la externalización de actividades, por
el encarecimiento de los costes de gestión de las tareas
que tiene encomendadas el gestor de la Infraestructura
ADIF, muy por encima de lo que supone realizar estas
tareas con medios humanos y materiales propios.
El incumplimiento de los ingresos de personal
comprometidos en el II Convenio Colectivo ADIF, que
debía estar muy por encima del 110% de la tasa de
reposición, provoca que no solo persista la
insuficiencia de personal, sino que esta se vea
paulatinamente agravada por las salidas derivadas de la
elevada edad media de la plantilla
A raíz de esta situación, tan complicada en materia de
deficiencia de recursos humanos, ADIF está llevando a
cabo un sistemático plan de privatización de actividades
en numerosas áreas de la empresa, que está dando paso a
un gran número de externalizaciones en áreas críticas.
Por tal motivo, se están generando multitud de problemas
en la ejecución del mantenimiento por parte de algunas
empresas contratadas, con afectación a áreas muy
sensibles de la actividad propia de ADIF.
La provincia de València es un claro ejemplo de las
consecuencias que están derivándose de la preocupante
falta de personal y externalización de servicios.
La falta de ingresos en esta provincia, sumada a las
cuantiosas bajas producidas, mayoritariamente por las
jubilaciones, hace poco menos que insostenible seguir
realizando las labores propias de nuestra actividad.
Las vacantes ofertadas en las pasadas OEP (Ofertas de
Empleo Público), y las AGM (Acciones Generales de
Movilidad), no se ajustan a las necesidades de personal
por la disminución de agentes de esta provincia.
Se ha privatizado la gestión y los servicios de la
Terminal de Sagunt Mercaderíes con un contrato de Riesgo
y Ventura para realizar la actividad de las maniobras
que realizaba el personal de ADIF.
De igual forma, se ha anunciado que a principios de este
año, se producirá la misma situación en la terminal de
València Fuente de San Luis Clasificación.
Se está implantando un nuevo modelo de gestión de la
circulación ferroviaria, eliminando al personal de las
estaciones, las últimas Buñol, el Rebollar, Silla y
Ontinyent y concentrándolo de los Puestos de Mando, lo
que deja innumerables estaciones sin personal. Así mismo
los servicios itinerantes de circulación se concentran
en grandes núcleos, por lo que en caso de avería en las
instalaciones, el tiempo de reacción es mucho mayor al
tener que recorrer mayores distancias, lo que aumenta la
posibilidad de demoras en las circulaciones. Esta falta
de plantilla, provoca a su vez el incumplimiento de los
cuadros de servicio del Puesto de Mando y los gabinetes
de circulación.
Respecto al personal de Mantenimiento de
Infraestructura, la situación es más grave si cabe. El
trabajo en Mantenimiento reúne una serie de factores que
hacen que la experiencia y las habilitaciones sean
fundamentales para garantizar la seguridad, tanto de las
circulaciones como de las personas.
La alta formación del personal de ADIF, no debe
sustituirse por la poca cualificación y falta de
experiencia de los trabajadores de las empresas
contratistas que conviene ADIF para suplir la falta de
personal propio.
En los últimos dos años, el personal de mantenimiento en
la provincia de Valéncia ha descendido en 30 agentes,
teniendo los mismos kilómetros de vía para mantener, lo
que hace que aumenten los ámbitos de trabajo,
multiplicando los kilómetros a recorrer para asistir al
mantenimiento y solucionar las averías, hechos que se
constatan en las ramas de electrificación de València y
Xátiva entre otras.
ADIF ha hecho un contrato para la asistencia al
mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares
de las instalaciones de electrificación (línea aérea de
contacto, subestaciones de tracción y líneas de alta
tensión), para 36 meses y por un valor de 19.395.319,39
€, que entendemos que encarece el coste en relación a si
se hiciera con personal propio, y que lejos de resolver
la coyuntura existente, propicia situaciones cuanto
menos llamativas, como la reparación de una avería que
se produjo en una subestación, y que después de dos días
intentando solucionarla, tuvo que resolverla el personal
de ADIF. Entendemos que se debe a la falta de
conocimientos del personal de la contrata, y demuestra
que la experiencia y los conocimientos del personal de
ADIF son fundamentales en este ámbito.
Desde este Comité, creemos necesario incrementar las
plantillas urgentemente, con un número no inferior a 100
trabajadores en la provincia de València, o las
inminentes jubilaciones acabarán con el ferrocarril
público y de calidad en nuestra provincia.
Este Comité Provincial de València, de forma unánime, ha
acordado por todo ello apoyar cuantas medidas de presión
se establezcan desde el CGE, para revertir esta
situación de desmantelamiento de la empresa a la que nos
lleva la persistente falta de ingreso de personal. |
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