• Con motivo de la celebración del Día
sin Coches, Ecologistas en Acción demanda la vuelta de
todos los trenes que circulaban antes de la pandemia.
• Siguen sin recuperarse servicios en muchas zonas con
conexiones por tren ya deficientes antes de la COVID-19.
• Todo indica que el Ministerio de Transporte no va a
volver a poner en marcha los trenes nocturnos.
Hoy 22 de septiembre concluye la Semana Europea de la
Movilidad con la celebración del Día sin Coches. Para
celebrar este día, Renfe ha sacado una oferta especial.
Sin embargo, Ecologistas en Acción denuncia que esta
oferta no va a beneficiar a todo el mundo, ya que son
muchos los trenes que no han vuelto a estar en
funcionamiento tras el estado de alarma, y mucha la
gente que no tiene acceso al tren.
Durante el estado de alarma, se redujeron al mínimo los
servicios de trenes. A partir del 22 de junio, Renfe fue
incrementando las frecuencias y plazas, con especial
incidencia en los corredores con mayor volumen de
viajeros. Ecologistas en Acción señala que este hecho
está ahondando las diferencias de conexión entre unas
poblaciones y otras, y discriminando a zonas que ya
tenían serios problemas con la conexión ferroviaria.
Esto es lo que ocurre, por ejemplo, en Salamanca, donde
no se han vuelto a poner en marcha dos trenes Alvia que
unen la capital charra con Madrid. Salamanca, con
150.000 habitantes y a poco más de 200 Km. de Madrid,
solo tiene seis trenes diarios con Madrid en estos
momentos. Cinco de ellos tardan cerca de tres horas en
realizar el recorrido entre ambas capitales.
Otra ciudad en la que se ha agravado una situación ya
deficiente es Talavera de la Reina, situada a poco más
de 100 km de Madrid. Talavera, que tiene mucha relación
cotidiana con Madrid, solo cuenta con cinco servicios
que tardan una hora y media en un trayecto de 100 Km. Si
hablamos de conexión con otros lugares, ni siquiera
existe conexión ferroviaria con la capital de la
provincia, Toledo.
Santander también queda seriamente damnificada con la
retirada de trenes. Solo tres trenes unen Santander y
Madrid, uno de los cuales tarda más de ocho horas (el
doble que un trayecto normal).
Por su parte, en Murcia solo funcionan dos de los cinco
Altaria que solían ir a Madrid, y uno de los tres que
viajaban a Barcelona. Otras ciudades, como Soria, siguen
simplemente igual de mal, con dos conexiones diarias a
Madrid y ninguna a Barcelona. Para Ecologistas en
Acción, la situación ya es catastrófica cuando se habla
de las localidades que quedan entre las capitales de
provincia y ciudades principales.
Son muchos más los servicios que no se han puesto en
marcha, pero la organización ecologista denuncia que es
complicado conocerlos, porque Renfe no ofrece
información al respecto.
Esta situación de desmantelamiento de trayectos en tren
va en contra de la transición ecológica. Sirva este caso
a modo de ejemplo: un viaje en coche Santander-Madrid,
supone más de cuatro veces más emisiones de gases de
efecto invernadero (GEI) que el mismo realizado en tren.
José Luis Ordóñez, portavoz de Ecologistas en Acción, ha
declarado: “El tren es clave en una movilidad 0
emisiones, porque es un medio en gran medida
electrificado. Pero debemos potenciarlo para que sea
atractivo y aumente la demanda. El Gobierno está
haciendo lo contrario”.
Ecologistas en Acción denuncia que la otra gran pérdida
de la pandemia son los trenes nocturnos. Mientras los
trenes nocturnos están teniendo un resurgir potente en
el resto de Europa, en el Estado español todo apunta a
que los pocos que lo hacían antes de la crisis sanitaria
no lo volverán a hacer en el futuro.
“Por otro lado, es necesaria la vuelta de los servicios
de restauración, con las medidas de seguridad e higiene
pertinente, o algún tipo de solución. Trenes con
duraciones de hasta 13 horas como (Galicia-Barcelona)
están circulando sin ningún tipo de restauración a bordo
donde poder comprar ni siquiera bebida”, ha enfatizado
Ordoñez.
Otro servicio recortado en las estaciones es la
asistencia a personas con movilidad reducida y personas
que se desplazan con bebés, ATENDO, que ha dejado de
funcionar tras estallar la pandemia.
Ecologistas en Acción concluye que el tren es la pieza
clave en una movilidad sin emisiones. Por su capacidad
para vertebrar territorios, es también vital para el
reto demográfico. “La recuperación de la pandemia es una
oportunidad para mejorar estos servicios, no para
destruirlos. Por eso, demandamos una rápida recuperación
de frecuencias de los servicios anteriores a la
pandemia”, ha concluído Ordóñez.
Asimismo, para mejorar el servicio de trenes, los planes
de recuperación de la crisis de la COVID-19 deben
incidir en mejorar el tren, con medidas tales como: la
electrificación del total de las líneas de ferrocarril
del Estado, la compatibilidad de la infraestructura para
uso tanto de trenes de mercancías como de viajeros, la
intermodalidad de las estaciones de ferrocarril, la
adecuación de los espacios en los vagones para aumentar
el número de bicicletas que pueden viajar en el tren, y
el aumento de los aparcamientos de bicicletas en las
estaciones de tren. |
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