• El miedo al contagio está acelerando el
aumento del tráfico rodado, lo que supondrá más
contaminación que termina agravando las enfermedades
respiratorias.
• Fomentar el transporte público, prohibir los vuelos
cortos y limitar los coches contaminantes, entre las
medidas que Greenpeace detalla en su último informe
europeo para descarbonizar el transporte en el año 2040.
• Bajo el lema “Transforma el Transporte”, los grupos de
voluntariado de Greenpeace han salido en 12 ciudades
para demandar una movilidad más justa y menos
contaminante.
Utilizar el coche para evitar el contagio es un riesgo
mucho peor que el virus. Es el contundente mensaje que
lanza Greenpeace con motivo del ‘Día Internacional Sin
Coches’, que se celebra mañana martes. Una jornada que
recuerda los peligros que el abuso del automóvil implica
en materia de contaminación, accidentes y equidad
social, y que pone cierre a la Semana Europea de la
Movilidad.
Greenpeace advierte de que el miedo al contagio ha
provocado que la recuperación del tráfico rodado haya
sido mucho más rápida que la del transporte público y
recuerda que la contaminación atmosférica supone más de
35.000 muertes prematuras al año en España, según la
Agencia Europea de Medio Ambiente. Por este motivo, la
organización ecologista demanda a las administraciones
más medidas para evitar los picos de contaminación que
agravan la incidencia y letalidad de las enfermedades
respiratorias, incluyendo la COVID-19.
UNA GUÍA PARA DESCARBONIZAR LA MOVILIDAD EN 2040
Para ayudar a los gestores públicos en esta tarea, esta
semana Greenpeace ha presentado su informe europeo
‘Transforma el Transporte’, un completo análisis
elaborado durante más de un año de trabajo por parte de
consultores independientes. En él se analizan las
medidas necesarias para cumplir con los objetivos
climáticos en todos los ámbitos de la movilidad (urbana
e interurbana, viajeros y mercancías) y para todos los
modos: tráfico rodado, ferroviario, marítimo y aéreo.
Entre el conjunto de medidas que demanda la organización
ecologista, se priorizan las que reducen la necesidad de
desplazarse, como el teletrabajo y el comercio de
proximidad. También se proponen políticas para fomentar
el cambio hacia modos de transporte más sostenibles,
como el transporte público, y limitar los vuelos cortos
en favor del tren. Por último, se analizan las mejoras
tecnológicas en el transporte, como la electrificación
del automóvil y la necesidad de acabar con la venta de
vehículos diésel y gasolina antes del año 2028.
“Reducir el uso del coche no solo tiene beneficios
inmediatos en la calidad del aire y los accidentes de
tráfico, sino que también es imprescindible para frenar
las emisiones que provocan la actual crisis climática”,
señala Adrián Fernández, responsable de la campaña de
movilidad de Greenpeace, quien añade que “los gobiernos
y administraciones han de ser valientes para transformar
el modelo de transporte, por más que la industria del
automóvil y del petróleo no dejen de poner dificultades
para mantener sus beneficios”.
El informe ‘Transforma el Transporte’ llega a las
puertas de la elaboración de la Ley de Movilidad y
Financiación del Transporte Público, herramienta
imprescindible para regular y dirigir el nuevo sistema
de movilidad tras la pandemia.
“RECLAMA LA CALLE” EN 12 CIUDADES
Para pedir este cambio de modelo, grupos de voluntariado
de Greenpeace han salido a las calles de 12 ciudades
durante los últimos días para, a través de letras,
representar mensajes como TRANSFORMA EL TRANSPORTE y
RECLAMA LA CALLE e invitar a la ciudadanía a
reflexionar sobre el uso del espacio público, ocupado en
su mayoría por el vehículo privado. Las medidas de
seguridad frente a la COVID-19 han puesto en valor la
necesidad de disponer de espacios peatonales amplios y
confortables, donde poder caminar de forma segura
manteniendo las distancias de seguridad.
Otra actividad llevada a cabo por el voluntariado de
Greenpeace ha sido el ‘Parking Day’ en lugares como como
Pamplona, Barcelona, Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) o
Leganés (Madrid). Durante unas horas, las plazas de
aparcamiento han dejado su espacio para usos más
productivos como bancos y jardines. Con esta actividad,
Greenpeace denuncia el espacio que acaparan los coches
en la ciudad, en especial los coches aparcados, que
permanecen inactivos más del 95% de su vida útil
impidiendo utilizar las calles al resto de las personas
que viven en la zona, tengan o no coche propio. |
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