• El conseller ha destacado la necesidad
de avanzar hacia modelos de 'puertos verdes' que
apuesten por la protección del medio ambiente, la lucha
contra el cambio climático y la profundización en la
economía circular.
• España ha recordado su propuesta basada en que los
puertos destinen un porcentaje de sus beneficios
económicos a inversiones sostenibles en su área de
influencia.
• También se ha abordado la necesidad de que los puertos
valencianos cuenten con conexiones ferroviarias con el
Corredor Mediterráneo y el Cantábrico-Mediterráneo.
El conseller de Política Territorial, Obras Públicas y
Movilidad, Arcadi España, ha declarado que "el Puerto de
València debe conjugar el diálogo y consenso social y la
sostenibilidad con el desarrollo económico y la creación
de empleo" a la vez que ha destacado que el puerto
valenciano es el primero del Mediterráneo en tránsito de
contenedores, con más de 5 millones de TEUs, y el cuarto
de Europa. "Estamos -ha añadido- ante un activo
económico y social de primer orden para los valencianos
y valencianas".
Así se ha expresado el conseller en la jornada 'L'ampliació
del Port de València a debat', enmarcada en el ciclo de
encuentros en línea 'El port a debat', organizado por la
Fundación Scito y la Cátedra de Cultura Territorial
Valenciana, en la que también han participado el
presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, el
presidente de la Autoridad Portuaria de València,
Aurelio Martínez, y el alcalde de València, Joan Ribó.
Durante su intervención, Arcadi España ha valorado el
impacto que genera el Puerto de València, que supera los
2.500 millones de euros, lo que representa el 2,4% del
PIB de la Comunitat, y desde el punto de vista del
empleo supone el 2,1% del total de la Comunitat, lo que
implica unos 40.000 puestos de trabajo; es decir, "cerca
de 40.000 familias valencianas reciben ingresos
relacionados con la actividad portuaria, con unas
remuneraciones por encima de la media, ya que representa
el 2,6% de las rentas salariales de la Comunitat.
PUERTOS VERDES
Según ha manifestado Arcadi España, el Consell está
claramente comprometido en la lucha con el cambio
climático, con el crecimiento económico sostenible y la
generación de empleo estable y de calidad. Así, ha
afirmado que las infraestructuras son muy importantes,
pero "no pueden ser una finalidad en sí mismas, sino un
medio muy relevante para las personas y para favorecer
la mejora en su calidad de vida. Hemos de continuar
generando actividad económica, ocupación y riqueza,
siempre en un marco de sostenibilidad", ha apuntado el
conseller.
En este sentido, en infraestructuras tan claves como el
Puerto de València hay que tener siempre en cuenta tres
pilares fundamentales: diálogo con toda la sociedad,
sostenibilidad y, junto a esos dos pilares, garantizar
el empleo. Para el conseller, puerto y ciudad tienen que
ir de la mano en todo aquello que sea posible, "tienen
que estar vinculados en un proyecto que transciende a
los dos, en el proyecto común que es la Comunitat
Valenciana. La ciudad y el área metropolitana tienen que
sentir el puerto como sede, como un activo de primera
línea, y el puerto tiene que ser un agente proactivo en
la mejora de espacios urbanos". En este punto ha
recordado su propuesta para que en la modificación de la
ley de Puertos del Estado se establezca que aquellos
puertos que tengan beneficios económicos, destinen un
porcentaje de esas ganancias a inversiones sostenibles
en su 'hinterland'.
Además, Arcadi España ha afirmado que los puertos en
general, y por tanto el de València, "han de convertirse
en 'puertos verdes', cada día más sostenibles, más
volcados en combinar la actividad y protección del medio
ambiente, la lucha contra el cambio climático y la
profundización en la economía circular". De esta manera,
ha remarcado la función de los puertos en la
recuperación económica en el tiempo post-covid en el
sentido de que las instalaciones portuarias debe ser un
motor para volver a la senda del crecimiento sostenible
en la situación actual.
POTENCIAR LOS CORREDORES FERROVIARIOS
El conseller ha agregado que para hacer más eficiente el
transporte de mercancías, tanto desde el punto de vista
cuantitativo como desde la perspectiva medioambiental,
es necesario potenciar el transporte ferroviario para lo
que se precisa "finalizar el Corredor Mediterráneo, en
ancho estándar, primero con la conexión con la frontera
francesa y después con Algeciras". La modernización del
Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que incide sobre 1/5
de la población, el PIB y la ocupación española y sobre
¼ parte del tránsito de mercancías portuarias y de las
exportaciones. Además de conectar los puertos de
Castelló, Sagunt y València con la plataforma logística
de Zaragoza y los puertos del Cantábrico, como por
ejemplo el de Bilbao. Además- ha añadido- la necesidad
de una adecuada conexión ferroviaria de los puertos
valencianos, principalmente València, Sagunt y Castelló,
así como el de Alicante con los corredores antes
mencionados.
Finalmente, Arcadi España ha defendido que se han de
aprovechar los nodos portuarios para generar, en sus
entornos, plataformas y estaciones intermodales, así
como áreas y espacios logísticos "que incorporan inputs
a la cadena de valor de las mercancías", ha concluido el
conseller. |
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