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Associació Valenciana pel Transport Públic
Fuente:
Associació Valenciana pel Transport Públic
Valencia 13 de febrero de 2020 |
REIVINDICACIONES
DE LA AVPTP PARA LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL
CERCANÍAS |
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Ante la próxima reunión en febrero de
2020 de la comisión de seguimiento de Cercanías en la
que se tratará la grave situación que está sufriendo el
servicio del núcleo de València y Castelló, la
Associació Valenciana pel Transport Públic quiere
reivindicar una serie de propuestas que considera se
tendrían que incluir como medidas en el plan de choque a
aplicar de forma urgente:
• Realización de una auditoría profunda que
determine las causas de la problemática y el número de
incorporaciones de nuevo personal y renovación de
material rodante necesario para que el núcleo de
Cercanías de València vuelva a la normalidad. Queremos
que Renfe adquiera el compromiso de que se destinará al
núcleo de València y Castelló la cantidad óptima de
personal en las próximas convocatorias de ocupación y en
la entrega de las nuevas unidades de tren encargadas
recientemente en varios pliegos.
• Trasladar temporalmente de forma urgente,
procedentes de otros núcleos de Cercanías que no sufran
tantos problemas, el número de unidades de tren y
maquinistas necesarios para recuperar un servicio y
reducir en un breve periodo de tiempo los retrasos y
cancelaciones de la red de València y Castelló, hasta
que lleguen los nuevos trenes adquiridos por Renfe y se
contrate de forma ya el personal necesario.
• Implantación del sistema de “Devolución Xpress”
en toda la red, imitando el que existe en Rodalies de
Catalunya desde 2007, de forma que los usuarios, por un
retraso superior a 15 minutos, tengan derecho a recibir
de forma inmediata un billete gratuito para realizar el
mismo trayecto los 30 días posteriores.
En 2016, después de numerosas quejas de los usuarios por
las obras del tercer hilo entre València y Castelló,
Renfe implantó el llamado “Compromiso de puntualidad de
Cercanías” pero limitado únicamente a las líneas C-5 y
C-6 y por retrasos superiores a 30 minutos. Hoy en día,
la problemática se ha extendido por completo a toda la
red y es injusto que según la línea que utilice cada
usuario se tenga derecho a una compensación o a ninguna,
cuando el sufrimiento del cliente servicio afecta a
todos. También se pide reducir el tiempo a 15 minutos
para equipararse con la compensación que se ofrece en
Cataluña.
Además, se tiene que mejorar el método de entrega del
billete gratuito de compensación y que sea inmediato.
Ahora mismo solo se puede pedir a partir del día
siguiente al día del retraso, obligando al usuario a
tener que volver a la estación a propósito si no es
viajero habitual para poder obtenerlo. Se pide que el
sistema funcione cómo en la Devolución Xpress catalana,
donde la solicitud se realiza de forma inmediata en la
misma estación de destino o posteriormente mediante un
formulario en la web.
• Indicar en los horarios una serie de trenes que
siempre tengan garantizada su circulación ante otros
que puedan ser más susceptibles de ser cancelados. Dado
que día tras día las cancelaciones son constantes y que
es probable que las soluciones definitivas tarden en
llegar, se hace necesario proporcionar seguridad a los
usuarios y determinar de forma informativa una serie de
trenes que tengan siempre garantizada su circulación, de
modo que ante incidencias por falta de personal o
material rodante siempre se intente que no se vean
afectados y que los usuarios puedan tener confianza en
dichos horarios.
• Mejorar el protocolo de comunicación de incidencias,
especialmente en cuanto a la información que se
proporciona in situ a los viajeros afectados en las
estaciones, destinando personal de Renfe a guiarlos y
atenderlos.
• Facilitar que se puedan presentar reclamaciones
oficiales online. La única manera que tienen los
usuarios hoy en día de mostrar su insatisfacción con el
servicio de forma o?cial y válida, o de reclamar las
indemnizaciones que legalmente les corresponden, es
mediante un libro de reclamaciones físico presente en
las estaciones, lo cual requiere un tiempo que no todos
los usuarios pueden destinar. El formulario de quejas y
sugerencias de la web carece de validez y los mensajes
enviados por él no reciben el estatus de una reclamación
formal. Se pide que se implemente en el web un sistema
oficial para interponer reclamaciones con los mismos
derechos que físicamente, de forma que después de
rellenar un formulario se proporcione al usuario una
copia de la reclamación con un número de seguimiento y
el compromiso de respuesta por parte de Renfe,
análogamente al funcionamiento del libro de
reclamaciones presente en las estaciones.
También se pide no tener que entregar físicamente el
billete (quedándose el usuario sin su tarjeta
recargable) para recibir una indemnización económica
dado el caso, y que sea suficiente con proporcionar la
numeración de la tarjeta utilizada para realizar el
viaje.
• No aplicar la subida de tarifas en Cercanías y
Media Distancia prevista para 2020, dado que sería
una burla a los usuarios hacerles pagar todavía más por
un servicio precario que incumple sistemáticamente el
contrato programa de Renfe con el Estado.
• Destinar ya la dotación económica necesaria para poder llevar a cabo
las inversiones diagnosticadas para la mejora de la red
previstas en el Plan de Cercanías 2017-2025 de la
Comunidad Valenciana. El tren de Cercanías valenciano
vive una situación de excepcionalidad que justifica la
aprobación de modificaciones presupuestarias que puedan
permitir llevar a cabo las inversiones más urgentes. Los
usuarios no pueden continuar dependiendo de la situación
política estatal y de unos PGE 2020 que a estas alturas
tampoco están asegurados. |
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