• CCOO de Industria recoge con desagrado
la noticia de IVECO, aparecida en la prensa el pasado
jueves 6 de febrero, donde comunica que el camión
eléctrico se fabricará en la planta alemana de ULM.
• Aunque la compañía asegure carga de trabajo para las
plantas españolas, se han olvidado del Plan Industrial
firmado en 2015, pasando a ser suministradores los
centros productivos de Madrid y Valladolid de la planta
alemana, donde se va a desarrollar el camión eléctrico
Nikola para Estados Unidos, con el agravante de no
producirse la innovación en nuestro país.
No vale de nada el esfuerzo de trabajadoras y
trabajadores y de sus representantes, si después de
negociar acuerdos de mantenimiento del empleo y de carga
de trabajo, como únicas factorías de vehículos pesados
de IVECO en Europa, no se hacen los deberes y no se
invierte como país en la nueva movilidad.
Vivimos en un país donde mientras unos están preocupados
en pines parentales, Venezuela o cualquier motivo de
desgaste al Gobierno, otros están en sueños
independentistas y otros intentando legislar, anunciando
la emergencia climática como país, pero sin reunir la
mesa del sector de automoción, ni unos presupuestos que
comiencen a dar forma a las necesidades en el empleo, en
el camino que hemos decidido recorrer hacia una
movilidad sostenible.
Mientras, otros países como Alemania sí trabajan y hacen
sus deberes. No solo es el grupo Volkswagen con su casa
matriz en Alemania quien confirma que los vehículos
eléctricos y la fabricación de baterías se hacen en el
país teutón, sino que una compañía como IVECO decide
fabricar su camión eléctrico en Alemania. Seguro que
tiene que ver con la decisión tomada el apoyo a la
industria de automoción en su descarbonización, tanto en
la región de Baden-Wüttemberg (lo que vendría a ser la
Comunidad de Madrid), donde trabajan para convertirse en
la región líder para la movilidad con pila de
combustible y donde se comprometen inversiones que
financien proyectos de I+D, junto a un núcleo importante
de proveedores que trabajan en esa línea. Acompañado el
Gobierno Federal con la Estrategia nacional de
Hidrógeno, donde se comprometen 2.000 millones de euros,
para la innovación con la que todos los expertos llaman
la fuente de energía de la movilidad del futuro.
IVECO sí hace los deberes y apuesta por un futuro sin
emisiones en sus vehículos, poniéndose a la cabeza en la
reducción de CO2, para el transporte de carretera, con
su alianza con la compañía estadounidense Nikola Motor
Company. IVECO está fabricando los primeros prototipos
de camiones de baterías eléctricos para mediados de 2020
y prototipos de pila de combustible para el 2021, en la
planta alemana de ULM. Y todo ello sin dejar de apostar
por los vehículos de gas, donde la compañía es pionera,
asociándose además a Microvast, empresa líder del
mercado de producción de soluciones de suministro
eléctrico con baterías de alta tensión, que permitirá a
la compañía fabricar paquetes de baterías en Turín y
trabajar en la reducción del CO2 en los motores de
combustión interna, con la adquisición de la empresa
emergente especializada en este tipo de motores, Dolphin
N2.
Ante la tesitura actual y la posibilidad anunciada de
que las factorías españolas pasen de ser, el actual polo
de fabricación de los vehículos pesados de la compañía,
a centros suministradores de unidades, para el
ensamblado final, con la integración del motor y las
baterías en Alemania, CCOO de Industria se ha puesto en
marcha para pedir reuniones con la dirección de la
compañía y ver cuál es el futuro real de las plantas
españolas y de sus trabajadoras y trabajadores. También
se pedirán reuniones con las áreas de Gobierno de los
Ayuntamiento de Madrid y Valladolid, Comunidades
Autónomas de Madrid y CyL y Ministerios implicados en la
Industria, innovación, Medio Ambiente y Transición
Ecológica.
No nos podemos quedar hoy de brazos cruzados con la mala
noticia industrial aparecida en la prensa, al igual que
no lo hicimos en 2015 con la buena noticia, refrendada
en un acuerdo de futuro entonces, con España siendo el
polo industrial del vehículo pesado para CNHi.
Entendemos, como así lo hemos reflejado, que Alemania
está haciendo los deberes, y por ello pedimos que en
España también se hagan, porque no habrá transición
justa sin empleos justos. |
• © valenciadiario.com
© valenciadiario.es - 2015-2020 (Todos los derechos
reservados).
• Queda terminantemente prohibida la reproducción total
o parcial de los contenidos ofrecidos a través de esta
Web, salvo autorización expresa de valenciadiario.com, o
de valenciadiario.es.
• Queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo
32,1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad
Intelectual.
• Queda prohibida la distribución, puesta a disposición,
comunicación pública y utilización, total o parcial, de los
contenidos de esta Web, en cualquier forma o modalidad, sin previa,
expresa y escrita autorización, incluyendo, en particular, su mera
reproducción y/o puesta a disposición como resúmenes, reseñas o
revistas de prensa con fines comerciales o directa o indirectamente
lucrativos, a la que se manifiesta oposición expresa. |