• La Comissió Informativa aprova el text
definitiu, que es publicarà al BOP i estarà exposat
durant 15 dies perquè el Govern central i la Generalitat
puguen fer-hi objeccions de legalitat, si pertoca.
El regidor delegat de Seguretat Ciutadana, Trànsit i
Mobilitat, Nacho Arnau, acompanyat de l’Oficial de la
Policia Local, Marcos Miñana, han anunciat aquest matí
la pròxima entrada en vigor de la nova Ordenança
Reguladora del Trànsit, Circulació, Mobilitat i
Seguretat Viària de Gandia. I és que la Comissió de
Govern Interior, Seguretat Ciutadana, Trànsit i
Mobilitat, celebrada ahir, va aprovar (amb els vots en
contra dels representants del Grup municipal del PP i
l’abstenció del regidor de C’s), el nou document.
El 20 de maig de 2019, la Junta de Govern Local va
aprovar el projecte de modificació d’ordenança i es va
obrir un període d’informació pública de 30 dies, des de
la seua publicació al BOP, durant el qual la ciutadania
podia presentar-hi al·legacions. Així, 3 empreses de
patinets elèctrics van presentar 3, de les quals s’hi
han estimat 2. El Partit Popular va presentar 17
al·legacions i s’hi han acceptat 11 en la seua totalitat
i 1 parcialment. Finalment, l’empresa contractista del
servei de l’O.R.A en va fer 4 i ha rebut resposta
afirmativa a 3.
“Des del govern local ens congratulem de la participació
i donem les gràcies a les aportacions, també del Partit
Popular. Per això, i a pesar d’haver-hi acceptat la
majoria d’elles, no entenem i ens entristeix el vot en
contra del principal partit de l’oposició. Dilluns
mateix, vaig intentar consensuar-ho amb ells: Al·leguen
falta d’informació, quan en realitat hi hagut poques
modificacions al document, la majoria corresponents a
l’acceptació de les seues esmenes”, ha assegurat Arnau.
NOVETATS
“Res té a veure la nova ordenança amb la de l’any 2000,
en vigor, perquè la realitat del trànsit i la
problemàtica de la ciutat és diferent. No només per
l’aparició dels patinets elèctrics, sinó per moltes més
novetats i criteris mediambientals i de sostenibilitat
que calia introduir-hi. Sempre, tenint en compte que, en
matèria de mobilitat sostenible, la prioritat és el
vianant”, ha explicat Arnau.
Així, en primer lloc, s’hi introdueix en la competència
de regulació del trànsit a altres agents, a més de la
Policia Local. El personal de Protecció civil tindrà
potestat per a prohibir l’accés a zones restringides,
tant als vianants com als vehicles.
Es recullen normes per calmar (àrees 30) i/o agilitzar
el trànsit quan siga necessari.
Pel que fa a les normes d’ús i circulació dels
patinets elèctrics, se segueix la línia de les
instruccions de la Direcció General de Trànsit:
- S’hi diferencia entre persones físiques (no han de
portar assegurança, ni casc, però es recomana l’ús
d’aquest element protector); i jurídiques, per a les
quals sí que és necessària una assegurança i l’ús del
casc obligatori.
- Finalment, per recomanació de la DGT, s’ha optat per
prohibir circular per les voreres. S’hi podrà circular:
- Calçades compartides i carrers 30 (màxim 20 km/h),
carrils bici...
- Carrers per a vianants: Màxim 6 km/h. No es pot
circular fent ziga-zaga i, en cas d’aglomeracions,
caldrà baixar del patinet i continuar-hi la marxa a peu.
- També es regula el tipus de patinet homologat per a
poder circular: els auto-equilibrats. “La Policia Local
es posa a disposició de qualsevol persona que tinga
dubtes al respecte”.
Pel que fa a l’impacte en el Medi Ambient, s’han
regulat zones de baixes emissions, en cas que fos
necessari tancar-les per als vehicles més contaminants
en un futur, tal i com ja han fet altres ciutats. “També
cal complir una de les primeres lleis del nou govern
central al voltant de l’emergència climàtica”.
- Es regula la instal·lació de punts de càrrega per als
vehicles elèctrics, zones per a vianants, de càrrega i
descàrrega...
- Es prohibeix anunciar en la via pública vehicles en
venda.
- Es regula la retirada d’un vehicle estacionat en un
mateix lloc més de 20 dies (abans més de 15 dies). A més,
la retirada dels vehicles d’una zona, com a conseqüència
d’un esdeveniment senyalitzat amb 48 hores d’antelació,
serà acompanyada d’una sanció i el desplaçament al
dipòsit, només si s’hi ha aparcant dins del període
informatiu.
- Els operaris del servei de l’O.R.A podran sancionar en
les zones blaves, d’acord amb la llei. L’estacionament
de motocicletes en les zones blaves deixarà de ser
gratuït i s’habilitaran solucions alternatives.
- Finalment, el nou reglament recull també la targeta
resident per al veïnat de les zones blaves.
“Aquest és un resum, a grans trets, de les principals
novetats introduïdes. Ha sigut un procés lent, perquè
s’ha volgut resoldre el màxim nombre d’al·legacions i
s’ha esperat a les directrius que anava introduint la
DGT. Cal recordar també, que tant la llei de trànsit,
com el reglament de circulació de vehicles, són normes
de rang superior que regularan tot allò que no contemple
l’ordenança”, ha aclarit el regidor.
A partir d’ara, el text aprovat em comissió haurà de
publicar-se en el BOP i s’obrirà un període de 15 dies
perquè les administracions que també tenen competències
en seguretat i trànsit, el govern central i la
Generalitat puguen fer-hi objeccions de legalitat, si
pertoca. Així, es calcula que en poc més d’un mes
entraria en vigor la nova Ordenança de Trànsit,
Circulació, Mobilitat i Seguretat Viària de Gandia. |
• © laveudegandia.com
© laveudelasafor.com - 2015-2020 (Todos los derechos
reservados).
• Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial
de los contenidos ofrecidos a través de esta Web, salvo autorización
expresa de laveudegandia.com, o de laveudelasafor.com.
• Queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo
32,1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad
Intelectual.
• Queda prohibida la distribución, puesta a disposición,
comunicación pública y utilización, total o parcial, de los
contenidos de esta Web, en cualquier forma o modalidad, sin previa,
expresa y escrita autorización, incluyendo, en particular, su mera
reproducción y/o puesta a disposición como resúmenes, reseñas o
revistas de prensa con fines comerciales o directa o indirectamente
lucrativos, a la que se manifiesta oposición expresa. |