• Una coalición de 14 organizaciones,
entre las que se encuentra Ecologistas en Acción, ha
comparecido hoy en el Congreso de los Diputados junto a
representantes de Unidas Podemos, Esquerra Republicana
de Catalunya y Euskal Herria - Bildu para reclamar al
PSOE mayor ambición en la Ley de Movilidad Sostenible.
• Las entidades instan al grupo socialista a que
trabaje la Ley de Movilidad Sostenible con los partidos
que están a favor de avanzar en la descarbonización del
transporte, introduciendo en el texto legislativo
objetivos claros de reducción de emisiones del sector
que más contribuye a la crisis climática.
• La Puerta de los Leones del Congreso de los Diputados
ha sido el escenario en el que 14 organizaciones
sindicales, sociales, ecologistas y juveniles han
comparecido esta mañana ante los medios para reclamar
una Ley de Movilidad Sostenible eficaz para la
descarbonización del sector transporte y a la
transformación de la movilidad.
Acompañadas de representantes de los grupos
parlamentarios de UP, ERC y EH Bildu, portavoces de las
organizaciones han calificado de “decepcionante” y
“falto de ambición y concreción”. Según estas entidades,
el proyecto de ley elaborado por el Ministerio de
Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) “no es más
que una mera e inservible declaración de intenciones. Un
supuesto paraguas más cercano a la defensa de intereses
económicos que al objetivo para el cual se inició el
proceso de elaboración de esta Ley”.
Según las organizaciones convocantes, el texto propuesto
por el PSOE en el Congreso abandona “cuestiones clave
como la vertebración territorial y la cohesión social,
garantes del nuevo paradigma de movilidad hacia el que
debemos avanzar”. Por ello, aducen, el texto propuesto
por el PSOE “ha recibido el extraordinario número de 975
enmiendas para su modificación”.
En su declaración conjunta, las 14 organizaciones han
agradecido a Unidas Podemos, Esquerra Republica de
Catalunya, Euskal Herria Bildu y Más País que “hayan
asumido “la inmensa mayoría” de sus demandas.
Igualmente, han agradecido al Partido Nacionalista
Vasco, al Partido Demócrata Europeo Catalán y al Partido
Popular por “haberse hecho eco de parte de ellas”.
Por otro lado, las entidades han pedido al PSOE que
“recapacite, y que el trabajo parlamentario sirva para
lograr que la Ley de Movilidad Sostenible pueda ser
recordada como el decisivo instrumento legal que
permitió a España cumplir de forma eficaz con los
acuerdos y compromisos que se han suscrito”.
Finalmente, la coalición de organizaciones ha
enumerado algunas de sus demandas para poder superar las
importantes carencias detectadas en el proyecto de ley:
- Incluir en su articulado la obligación de
conseguir la neutralidad climática del sector
transporte-movilidad lo antes posible y, siempre, antes
del 2050. También establecer objetivos intermedios de
reducción de emisiones de gases de efecto invernadero
para el 2030 y 2040 en relación a los niveles existentes
en 1990. Para ello, se debe articular una vinculación
legislativa entre proyecto de Ley de Movilidad
Sostenible con el Plan Nacional Integrado de Energía y
Clima PNIEC.
- Concretar los mecanismos de financiación del
transporte público que motivaron el compromiso de
elaborar una nueva ley, necesarios más que nunca en un
momento de crisis económica que ha justificado
reducciones de tarifas para los usuarios pero que exige
garantizar la calidad y sostenimiento del sistema, a
largo plazo y de forma estable.
- Introducir elementos normativos para poner en marcha
una fiscalidad justa del transporte.
- Recoger medidas específicas para garantizar que la
movilidad sostenible llegue (y sea una opción elegible)
al medio rural, debidamente adaptadas a la propia
idiosincrasia de estos territorios.
- Integrar la eficiencia energética de tres formas: 1)
optar por un sistema multimodal de transporte adecuado
en términos de eficiencia que tenga como columna
vertebral el transporte público y los tres modos más
sostenibles: el peatonal, el ciclista y el ferroviario;
2) plantear la necesidad de poner a España al nivel de
la UE en el porcentaje de mercancías transportadas por
ferrocarril; y 3) otorgar la debida prioridad a la
electromovilidad en el transporte de pasajeros y
mercancías por carretera.
- Incluir medidas de reducción de los graves impactos
sociales, ambientales y climáticos del transporte aéreo,
como pueden ser la eliminación de los vuelos domésticos
para los que exista una alternativa ferroviaria
existente y adecuada en términos de tiempo de viaje,
conectividad y seguridad.
- Establecer una hoja de ruta con objetivos
concretos para el despliegue de combustibles renovables
de cero emisiones derivados del hidrógeno verde para la
aviación y el transporte marítimo, y eliminar la
referencia explícita al uso de un combustible fósil como
el gas natural licuado en este último.
- Defender y fomentar el ferrocarril, y eliminar el
mecanismo que incluye el cierre de líneas de tren
supuestamente “ineficientes”.
- Mejorar el planteamiento de los planes de movilidad
sostenible al trabajo, para que reflejen la realidad del
tejido empresarial de España.
- Dar prioridad a la movilidad activa frente a la
motorizada, especialmente en la planificación del
espacio urbano, y volver a incluir los conceptos de
“cero emisiones”.
- Introducir medidas concretas que garanticen una
transición justa, incorporar el concepto de “pobreza en
el transporte” y emplazar al Gobierno para la
elaboración de una Estrategia Nacional que diagnostique,
prevenga y combata estas situaciones de vulnerabilidad. |
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