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Estaciones valencianas inaccesibles
Foto: Compromís/2021
Fuente:
Grupo Compromís (Senado de España)
Valencia 19 de febrero de 2021 |
COMPROMÍS URGE A RENFE Y ADIF A ACABAR CON EL 20% DE
ESTACIONES ACCESIBLES Y CUMPLIR CON LA LEY DE UNA VEZ |
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• Mulet reclama el desbloqueo del tren de
la Costa y la recuperación de las frecuencias y líneas
eliminadas con la pandemia, como la de València a
Cuenca.
El tren no levanta cabeza por la inacción de la propia
administración, el desacierto de las medidas adoptadas
como consecuencia de la COVID-19 de recorte de
frecuencias, los problemas de personal y cancelaciones y
la falta de pulso del Gobierno a la hora de materializar
las actuaciones pendientes. Entre éstas, destacan desde
Compromís, “la adaptación de las 24 estaciones
valencianas todavía hoy inaccesibles o el bloqueo que
vive el tren de la costa”.
Para el portavoz de la coalición en el Senado, Carles
Mulet, la respuesta del Gobierno a una interpelación
valencianista deja claro que la administración no está
haciendo los deberes a la hora de cumplir con las leyes
que garantizan la accesibilidad de las personas a los
servicios y recintos públicos. “Todavía quedan 24
estaciones pendientes de adaptaciones de las 105
existentes en la autonomía valenciana, 17 de ellas
gestionadas por Renfe y 7 por ADIF y nos dirigen al
socorrido Plan de Cercanías vigente, con un horizonte
2025 en el que supuestamente se van a mejorar las
prestaciones la red, cuando la dinámica nos está
mostrando que ocurre todo lo contrario, con un mal
servicio, propio de otro siglo y muy lastrado”, ha
señalado.
El senador ha lamentado que, mientras ocurre esto “en
los Presupuestos Generales se destinan 54 millones a
Renfe Operadora para el País Valenciano, el dinero que
cuestan dos kilómetros de AVE. Siguen dilapidando
cantidades ingentes en alta velocidad mientras se deja
morir el tren convencional, el que comunica nuestros
pueblos y utiliza la mayor cantidad de gente de nuestro
país, el que vértebra el territorio y reduce las
emisiones de gases de efecto invernadero”. Esta misma
semana Mulet ha recibido asimismo respuestas hacia la
situación que vive la C-3 y de la falta de concreción
con el servicio ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia, que
se halla en una situación muy peligrosa por el deterioro
que supuso para la línea la construcción del AVE Madrid-València
y que actualmente está cerrada.
Mulet ha recibido hoy mismo otra respuesta ante la
petición de aumentar los fondos para el Tren de la
Costa, pendiente de proyecto y trazado y con una partida
ridícula en los PGE 2021. El Gobierno vuelve a no poner
fecha para desbloquear el asunto, que tiene pendiente el
urbanismo de los ayuntamientos afectados, y señala que
se está realizando la evaluación ambiental de los dos
tramos que se consideran como prioritarios de ese
proyecto: Cullera-Gandía y Gandía-Oliva-Dénia. Este
procedimiento terminará con la emisión de la Declaración
de Impacto Ambiental que permitirá aprobar
definitivamente el Estudio Informativo y continuar con
las fases de proyecto y construcción de la alternativa
finalmente seleccionada. |
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