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Acción de Greenpeace
Foto: Pedro Armestre/Greenpeace/2020
Fuente:
Greenpeace
Valencia 20 de noviembre 2020 |
GREENPEACE DENUNCIA QUE EL MANTENIMIENTO DE LA
SUBVENCIÓN AL DIÉSEL MENOSCABA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA |
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• La retirada de la equiparación fiscal
del diésel de los Presupuestos de 2021 muestra una
profunda falta de compromiso para reducir la
contaminación por parte del PNV y del Gobierno de
España, que cedería en un punto básico para la
transición ecológica.
• Lejos de apoyar la industria, la apuesta del PNV por
el diésel condena al tejido industrial vasco a una
tecnología obsoleta y cada vez más rechazada en Europa.
• La Unión Europea ha exigido al Gobierno que deje de
bonificar al diésel, cuyas emisiones son dañinas para la
salud e incompatibles con los objetivos de reducción de
CO2 fijados en el Acuerdo de París.
Tras conocer la noticia que adelanta un posible acuerdo
entre el PNV y el Gobierno de España para mantener la
bonificación de diésel como condición para aprobar los
Presupuestos Generales del Estado de 2021, Greenpeace
manifiesta su más enérgico rechazo a una decisión que
afecta negativamente a la salud pública e impulsa las
emisiones contaminantes generadas por una tecnología
obsoleta y en claro retroceso dentro del sector del
automóvil.
La organización ecologista recuerda que el diésel es el
principal responsable de la mala calidad del aire en
entornos urbanos y que seguir promoviendo su uso impide
garantizar un aire limpio así como reducir las emisiones
de gases de efecto invernadero, especialmente tras el
fraude masivo realizado por las marcas en los sistemas
de medición, el conocido como ‘diéselgate’.
“No es lógico que el diésel siga pagando menos impuestos
que la gasolina, cuando sabemos que es mucho más
contaminante en sustancias como el NO2 o partículas,
cuyos niveles siguen excediendo los límites fijados por
la UE y la OMS para la salud pública”, ha señalado
Adrián Fernández, responsable de movilidad de
Greenpeace: “El primer paso para lograr una transición
ecológica justa pasa por equiparar la fiscalidad del
diésel y destinar esos fondos a facilitar una movilidad
sin emisiones para todas las personas”.
LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL SE ALEJA DEL DIÉSEL
En concreto, Greenpeace critica duramente al PNV por
utilizar la industria del automóvil como excusa para
mantener los privilegios del diésel. Lejos de reforzar
una industria clave para la economía y el empleo, la
organización ecologista recuerda que el diésel es una
tecnología en claro retroceso y cada vez más denostada
por los consumidores, y advierte de que las compañías de
automóvil solo mantendrán aquellas fábricas que
desarrollen tecnologías ‘cero emisiones’.
Cada vez más países europeos están marcando fechas
límite a la venta de vehículos diésel y gasolina; el
último ha sido el Reino Unido -tercer país de
exportación de vehículos de España- quien esta misma
semana ha anunciado que dejará de importar nuevos coches
de combustión en 2030. Igualmente, Greenpeace recuerda
que la industria vasca puede ser líder en sectores como
el transporte público y la electrificación (con fábricas
como CAF o Irizar) quienes se beneficiarían de las
inversiones derivadas de una fiscalidad verde.
“El PNV adopta una posición hipócrita con su defensa de
la subvención al diésel, pues no solo contradice sus
objetivos de reducción de emisiones sino que además pone
en peligro el tejido industrial vasco. Apoyar la
industria y el medio ambiente implica dejar atrás a los
combustibles fósiles y no solo firmar declaraciones de
emergencia climática”, ha incidido Fernández, recordando
el compromiso del Gobierno Vasco para reducir las
emisiones de CO2 en línea con el Acuerdo de París.
LA FISCALIDAD VERDE ES SOCIALMENTE JUSTA
Las críticas de Greenpeace no solo se centran en el PNV,
sino que también apuntan al Gobierno de la nación, a
quien recuerda que el compromiso con la transición
ecológica se debe plasmar en una fiscalidad coherente
con el principio de “quien contamina, paga”. En este
sentido, Greenpeace insta al Gobierno a que no ceda en
la equiparación fiscal del diésel puesto que es una
situación injusta e incoherente con la armonización
fiscal de la Unión Europea.
Desde Bruselas se ha instado a España en repetidas
ocasiones para que equipare la carga fiscal del diésel y
la gasolina, corrigiendo una situación anómala y que
lejos de perjudicar a las clases más desfavorecidas,
supondría un acercamiento hacia una fiscalidad verde que
permita más inversión en soluciones sostenibles y
socialmente justas. |
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