• 30 de las 51 ciudades han aplicado
subidas en algunas de sus tarifas. El incremento medio
ha sido del 1,6%.
Tarragona, San Sebastián y Vitoria repiten como las
ciudades españolas con las tarifas de taxi más caras,
según el estudio que FACUA-Consumidores en Acción ha
realizado en 2019 comparando los precios de este
servicio en un total de 51 ciudades. En el extremo
opuesto se sitúan, una vez más, Las Palmas de Gran
Canaria y Ceuta. En la península, Cádiz vuelve a repetir
como la ciudad en la que las tarifas vigentes del taxi
son más baratas (ver tablas).
El estudio compara sistemas tarifarios complejos y muy
diferentes entre sí. Si se analiza, por ejemplo, el
precio del kilómetro en horario diurno, Barcelona sería
la ciudad más cara, mientras que durante la noche
compartiría esta posición con Pontevedra. Las Palmas de
Gran Canaria y Cádiz tendrían el precio más barato por
el día, y Ceuta durante la noche. Existen, sin embargo,
otros muchos factores, como la bajada de bandera, la
carrera mínima o tarifas especiales en festivos y fines
de semana, que afectan al precio final.
Por esta razón, FACUA ha basado su estudio en la
simulación de nueve recorridos distintos en cada ciudad,
a partir de los datos oficiales con las tarifas vigentes
en cada una de las ciudades incluidas en el estudio. En
este sentido, se ha calculado y asignado una puntuación
al precio de un recorrido de un kilómetro (o la carrera
mínima tarificada en cada ciudad), otro de cinco y otro
de diez kilómetros, en horario diurno, nocturno y de fin
de semana, siempre dentro de la tarifa urbana vigente en
cada ciudad.
* Así, el importe medio de estos nueve recorridos
costaría en Tarragona un 77% más del precio que tendría
en Las Palmas de Gran Canaria.
Según este estudio, Tarragona es la ciudad, con 78
puntos (de un máximo de 90), donde el taxi es más caro y
Las Palmas de Gran Canaria, con 2 puntos, debido a tener
los importes más bajos de las 52 ciudades, la más
barata. En esa clasificación, a Tarragona le siguen San
Sebastián (70), Vitoria (64), Lleida (58), Cáceres y
Madrid (57), Girona (56), Soria (52), Valencia y Gijón
(51), Barcelona y Oviedo (50), León y Toledo (49) y
Ávila (48). Con 47 puntos: Murcia, Alicante, Palencia,
Segovia, Valladolid, Salamanca, Burgos y Zamora.
Pontevedra, Sevilla, Lugo y Castellón les siguen con 46
puntos.
En el extremo opuesto, tras Las Palmas de Gran Canaria
aparecen Ceuta (11), Cádiz (17), Jaén (21), Huelva (26),
Almería y Melilla (27), Cuenca (29), Tenerife (30),
Zaragoza (33), Mallorca (35), Vigo (37), Ciudad Real y
Córdoba (38), Logroño y Albacete (39), A Coruña y
Badajoz (40), Santander y Granada (41), Málaga y Bilbao
(42) y Ourense (43).
30 CIUDADES SUBEN SUS TARIFAS RESPECTO A 2018
De las 51 ciudades analizadas con FACUA, 30 de ellas ha
existido alguna subida en los precios de las tarifas con
respecto al año pasado. Además, en muchas de las
ciudades la modificación ha sido generalizada, mientras
que en algunos casos concretos, como Toledo, Málaga o
Melilla, no se ha producido en todos los aspectos.
La mayor subida en el precio de la carrera mínima se ha
producido este año en Madrid en el horario nocturno, un
6,9% más. De 2,90 euros que costaba en 2018 ha pasado a
costar 3,10. Le siguen Melilla (6,3% más), de 3,20 euros
a 3,40 en horario diurno, la propia Madrid durante el
día (4,2% más), de 2,40 a 2,50 euros, y Málaga (4,1%),
de 3,65 a 3,80 euros en horario diurno.
El precio de la carrera mínima en horario diurno ha
subido también en Gijón (3,4%), Ávila, Burgos, León,
Palencia, Salamanca, Segovia Valladolid y Zamora (2,9%
en cada una), Toledo (2,6%), A Coruña (2,6%), Lleida
(2,4%), Barcelona (2,7%), Sevilla (2,2%), Vigo (1,4%) y
Santander (1,2%). Cabe mencionar que Pamplona ha
experimentado una bajada del 29,66%, pero se debe a la
desaparición del concepto de carrera mínima, por lo que
ahora el trayecto mínimo se computa como bajada de
bandera más precio de un kilómetro, inferior a la tarifa
por carrera mínima que tenía la ciudad en 2018.
La subida no sólo de la carrera mínima sino también del
precio por kilómetro influye igualmente en lo que le
cuesta al usuario coger un taxi. En este sentido, en
2019, Las Palmas de Gran Canaria ha sido la ciudad donde
este parámetro ha experimentado un mayor crecimiento
porcentual en los trayectos diurnos. De 0,63 euros que
costaba en 2018, actualmente tiene un precio de 0,70, un
11,1% más. Le siguen Mallorca, con una subida del 5,5%,
y Toledo (5%).
Durante la noche, Las Palmas ha experimentado una subida
aún más alta, un crecimiento del 19,1%, siendo así
igualmente la ciudad donde más se ha incrementado el
precio por kilómetro en el horario nocturno. En segundo
lugar se sitúa Madrid (8,3%), y en tercero, Toledo (4%).
Atendiendo a los tres trayectos tipo que ha analizado
FACUA, carrera mínima y cinco y diez kilómetros, se
extrae que la ciudad con una mayor subida generalizada
en sus precios ha sido Las Palmas, donde coger el taxi
cuesta ahora un 8,1% más que en 2018. Le sigue de cerca
Vitoria, con un 7,6%, y a más distancia Toledo (5,5%).
CARRERA MÍNIMA
Si se considera como parámetro la carrera mínima que
todas las ciudades contemplan para su servicio de taxi,
San Sebastián, Lleida y Vitoria son las que la tienen
más cara. Pamplona, que el año pasado ocupaba la tercera
posición, desaparece de los primeros puestos por haber
eliminado este concepto y sustituirlo por la suma de la
bajada de bandera más el precio de un kilómetro.
Por el contrario, las capitales gallegas de Lugo,
Ourense y Pontevedra, así como Barcelona, repiten como
las que tienen la carrera mínima más barata, según el
estudio.
En la actualidad, utilizar el taxi en San Sebastián,
cuesta, como mínimo, 5,33 euros, que es lo que vale la
carrera mínima en horario diurno en la capital de
Guipúzcoa, la más cara por octavo año consecutivo. Por
la noche, el servicio es a partir de 6,18 euros.
Mientras, en Lugo la carrera mínima cuesta 1,88 euros de
día y sólo 2,55 euros por la noche, al igual que en
2018. En horario nocturno, sin embargo, Barcelona es la
ciudad en la que el servicio es más económico: la
carrera mínima, tanto de día como de noche, cuesta sólo
2,20 euros.
Durante el día, el precio medio de la carrera o
percepción mínima en las 51 ciudades analizadas es de
3,46 euros, lo que representa un subida, respecto al año
pasado, del 0,5%. Por la noche, la media es de 4,43
euros, un 0,2% más que en 2017. Las diferencias entre la
carrera mínima más baja y la más alta llegan a ser del
183,5% durante el día y del 181,1% por la noche.
PRECIO POR KILÓMETRO
El estudio de FACUA cifra el precio medio por kilómetro
(o tiempo de espera equivalente) en el servicio de taxi
de todas las ciudades analizadas en 0,93 euros durante
el día y 1,16 durante la noche. Atendiendo a este
parámetro, Barcelona con 1,17 euros, Castellón (1,12
euros) y Santa Cruz de Tenerife y Madrid ( ambas con
1,10 euros) son los municipios donde el precio del
kilómetro es más caro durante el día. Por el contrario,
Cádiz y Las Palmas de Gran Canaria son, con 0,70 euros,
las más baratas en horario diurno.
Por la noche, la ciudad más barata es Ceuta (0,71 euros)
y Las Palmas, con 0,75 euros. Las que tienen un coste
más alto son Pontevedra y Barcelona (1,40 euros ambas) y
Lugo (1,39 euros). Las diferencias de precio, en este
punto, varían hasta un 67,1% durante el día, y un 97,2%
por la noche.
BAJADA DE BANDERA
La bajada de bandera es el precio que cuesta simplemente
parar un taxi para utilizar sus servicios. Es una
cantidad que se suma al coste del recorrido según el
precio por kilómetro. Aunque en algunas ciudades, como
las canarias, Bilbao o Vitoria, por ejemplo, está en
desuso en favor de una carrera mínima, que incluye en el
precio el recorrido de una determinada distancia.
El precio medio de la bajada de bandera (donde no existe
como tal, se ha ponderado en función de la carrera o
percepción mínima contemplada en las tarifas oficiales),
se sitúa en 1,88 euros durante el día y 2,51 euros por
la noche.
Así, San Sebastián repite como la ciudad que tendría la
bajada de bandera más cara por el día (4,18 euros) y
Tarragona por la noche (4,70 euros). Por contra, Ceuta
también repite como la más barata en horario diurno,
0,90 euros, y Castellón en el nocturno, 1,20 euros.
SERVICIOS CON PRECIOS FIJOS
FACUA reclama un año más que las tarifas de los taxis
dejen de incluir suplementos o precios fijos para los
recorridos con origen o destino en lugares como
estaciones de autobuses, trenes, puertos o aeropuertos,
dado que no existe una mayor calidad del servicio que
justifique el incremento de los precios. La asociación
recuerda que se trata de puntos de afluencia regular,
por lo que la existencia de suplementos injustificados
resulta perjudicial para los usuarios que acuden a estos
lugares.
Asimismo, la asociación critica la aplicación de tarifas
especiales durante determinados horarios del fin de
semana, que incrementan el precio de la tarifa nocturna
o con una tarifa específica, como ocurre en Bilbao,
Barcelona, Granada, Pamplona, San Sebastián y Sevilla.
En el caso de Córdoba, hay un incremento del 25% sobre
la tarifa nocturna.
FACUA insiste en que no existe justificación para
encarecer este servicio durante los fines de semana, ni
diferencia con el que se ofrece durante la semana como
para que se justifique el incremento.
VIAJES AL AEROPUERTO
Muchas de las ciudades analizadas en el estudio de
precios de taxi de FACUA incluyen suplementos para los
trayectos con origen en aeropuertos, estaciones de
trenes y autobuses o zonas portuarias. En el caso de los
aeropuertos, además, algunas ciudades incluyen en sus
tarifas trayectos mínimos o precios fijos. Es el caso de
Sevilla, que tiene como importe fijo 22,81 euros en
tarifa de día y 25,43 en tarifa de noche. La tarifa
puede llegar a los 31,78 euros los días de Semana Santa
y Feria.
Asimismo, Barcelona y Badajoz tienen un importe mínimo
de 20 euros (aplicado a las salidas desde el
aeropuerto). En Málaga, coger un taxi desde el
aeropuerto cuesta como mínimo 15,21 euros en la tarifa
de día y 19,01 euros en tarifa de noche.
En Madrid existe una tarifa fija de 20 euros para los
viajes con origen o destino al aeropuerto que no excedan
los 9,5 kilómetros, a partir de ese momento cada
kilómetro tendrá un coste adicional según la tarifa
vigente. Además, si el trayecto fuera hasta el área
interior de la M-30, el coste es de 30 euros.
METODOLOGÍA
El estudio de FACUA considera tarifa de día a la que se
aplica generalmente de lunes a viernes no festivo desde
las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00
ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el
resto de horas de los días laborables, los domingos,
festivos así como determinadas horas de los sábados o el
día completo. La recogida de datos para el estudio, que
ha finalizado en octubre, se ha realizado entre los
meses de abril y septiembre. |