• Ya nadie pone en duda que el Corredor
Mediterráneo, para el tráfico de mercancías y pasajeros,
constituye una medida de política económica fundamental
para el desarrollo de España. Además, hemos argumentado
en reiterados artículos, que el desarrollo de tan
importante infraestructura es decisivo para la
supervivencia económica de muchas actividades económicas
y para facilitar la vida de las personas.
Pero sin el compromiso y apuesta clara de nuestros
gobernantes, la infraestructura podría sufrir retrasos
con las consiguientes consecuencias negativas para el
conjunto del país. Y vemos con preocupación lo que está
costando formar Gobierno y las posibles derivadas
perniciosas que ello tendría para el Corredor
Mediterráneo, porque sin Gobierno no se aprobará un
presupuesto que permita ejecutar la infraestructura al
ritmo comprometido.
El Movimiento #QuieroCorredor en defensa del Corredor
Mediterráneo vio la luz con el objeto de influir en
nuestros responsables públicos para su pronta ejecución,
dado el importante retraso que sufre el proyecto y su
trascendencia para la nuestra economía. Con objeto de
contar con información precisa y de calidad de las
actuaciones y marcha de las obras, se creó un
instrumento de seguimiento y evaluación de este proyecto
consistente en un chequeo semestral del estado del
Corredor y grado de cumplimiento de los compromisos por
parte del gobierno.
El primer chequeo de este año 2019, que se hizo público
hace escasos días, ofrece una visión pormenorizada de la
situación del Corredor, desde Algeciras a la frontera
francesa, del estado y características de la
infraestructura en todos y cada uno de los tramos que lo
componen, de los compromisos asumidos por el ministerio
de Fomento en términos de obras y tiempos, así como de
las actuaciones llevadas a cabo.
Y para no hacer eterno este artículo, me remito a las
fichas que están colgadas en el canal de comunicación
www.elcorredormediterraneo.com (página
externa a este diario). Pero destacaré algunas
cuestiones:
1) La primera, que, pese a que se han aumentado
las licitaciones y las adjudicaciones, el ritmo de
ejecución de la infraestructura es lento, muy lento;
2) La segunda, que hay algunas obras que deberían
estar ya acabadas y en funcionamiento (por ejemplo, el
tramo Vandellós-Tarragona) y a día de hoy seguimos a la
espera de saber cuándo las veremos operativas;
3) Y, la tercera, que existe mucha incertidumbre
en los tramos que conectan a Murcia y a Andalucía, dos
territorios clave, junto a la Comunidad Valenciana, en
lo que a la producción y exportación industrial y
hortofrutícola se refiere.
Y es precisamente en la frutas y verduras y en especial
en los cítricos, donde quisiera hacer hincapié. Las
consecuencias negativas que, para el sector
hortofrutícola en general, y para el sector cítrico en
particular, tiene el no contar con una infraestructura
que conecte en ancho internacional el Mediterráneo
español con su principal mercado de exportación, Europa,
pueden hacer peligrar una actividad que no sólo genera
muchos puestos de trabajo y una enorme riqueza en
nuestro territorio, sino que, además, pone en serio
riesgo la supervivencia de ese maravilloso efecto
paisajístico que los naranjos suponen, creando un manto
verde a lo largo de nuestra geografía.
El sector citrícola está recibiendo serios golpes por la
posición laxa que Europa parece mantener frente a
productores de otros continentes, lo que pone seriamente
en cuestión la supervivencia de una actividad que ha
sido históricamente decisiva para nuestro País, como
fuente de divisas y de soporte al desarrollo de otras
actividades en momentos críticos de nuestra historia.
Por tanto, por razones económicas, sociales y de
justicia histórica es necesario acelerar la implantación
de una infraestructura como el Corredor Mediterráneo,
que ahorraría 80 céntimos de euro por arroba en
transporte, cantidad que en la mayoría de las ocasiones
es superior al beneficio que los agricultores obtienen y
que garantizaría la continuidad de esta actividad en
nuestra Comunidad.
Desde la Fundación Pro-AVE exigimos que, por el bien del
conjunto de los españoles, se forme Gobierno cuanto
antes, que permita que nuestro país adopte las medidas
que necesitamos para mejorar nuestra competitividad y
reducir la tasa de desempleo. Y, en concreto, estaremos
vigilantes para que el Corredor Mediterráneo sea asumido
como estratégico y prioritario por parte del conjunto de
fuerzas políticas de nuestro país, porque la
competitividad de nuestra economía y la generación de
empleo y riqueza bien lo justifican, pero además, porque
supondría un enorme espaldarazo a un sector, la
agricultura que no olvidemos es signo de identidad de
nuestro modelo de vida, el mediterráneo, y que junto a
la industria agroalimentaria está tirando de la economía
española.
Federico Félix
Presidente de la Fundación Pro AVE
Presidente de la Federación Agroalimentaria de la
Comunidad Valenciana
Vicepresidente de FERRMED |
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