• OCU señala además que los precios por
aparcar se han incrementado de media hasta un 28% en 12
años. Alrededor del doble del IPC para ese mismo
periodo.
• Barcelona, Alicante, Granada, Murcia, Palma, Sevilla y
Vigo son las ciudades que más han sufrido estas subidas.
• Según OCU, el 30% de las plazas de aparcamiento
municipales y privados es más estrecha de lo adecuado
para los coches actuales y en la mayoría no es posible
recargar los eléctricos.
• La Organización ha comprobado que en más del 40% de
los aparcamientos las tarifas no son visibles antes de
entrar y ha dado parte a los ayuntamientos
correspondientes para que inspeccionen y sancionen si es
el caso.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha
visitado en 27 ciudades un total de 231 aparcamientos
abiertos al público de gestión municipal y privada, con
el fin de comparar sus precios y valorar el tamaño de
sus plazas, así como para comprobar si cuentan con
servicios como enchufes para coches eléctricos o plazas
para discapacitados. OCU ha analizado además si los
aparcamientos cumplen con la normativa vigente en cuanto
a la visibilidad de las tarifas antes de acceder al
recinto.
Para poder comparar el coste de la estancia en distintos
aparcamientos, la Organización ha calculado cuánto
cobrarían por dejar el coche durante 48 minutos, dos
horas, cinco horas y el máximo diario (24 horas).
En cuanto a la forma de facturar, OCU ha detectado
multitud de variedades. En general, la Organización ha
comprobado que, mientras que el cobro por bloques de
tiempo es una práctica residual (solo en seis de los 231
visitados), sí es frecuente que apliquen precios muy
altos para los primeros momentos de estacionamiento (uno
de cada diez).
BARCELONA, MADRID Y VALENCIA, LAS TARIFAS MÁS CARAS
De todos los parkings visitados en este estudio, los de
Adeba en Badajoz son los más baratos para estancias de
120 minutos, ya que el importe es de 1,5 euros,
independientemente del tiempo que se estacione el
vehículo. Mientras, en Madrid y Barcelona hay otros que
pueden cobrar más de 7 euros por ese mismo periodo.
Por este mismo motivo, Badajoz es la ciudad que tiene
también los precios más bajos de media para estancias de
300 minutos, mientras que los más caros para esta
duración son los de Madrid, Barcelona y Valencia, donde
se pagan de media 6 euros por dos horas y 14 por cinco.
Estas tres ciudades son también las más caras para las
estancias cortas, donde de media hay que abonar
alrededor de 2,50 euros por estacionar durante 48
minutos. Por el contrario, el aparcamiento más barato
para este periodo está en Salamanca y cobra solo 60
céntimos.
En general, OCU ha comprobado que los garajes privados
suelen ser más caros que los públicos para estancias
cortas, pero que las tarifas se suelen igualar a medida
que el tiempo se alarga.
Por ciudades, también existen notables diferencias en
los precios. En Toledo y Murcia, por ejemplo, no hay
diferencias significativas entre los diferentes
aparcamientos. En Málaga, en cambio, la diferencia del
más caro al más barato para 120 minutos es de casi el
200%. En Alicante también existe gran variabilidad para
estancias medias y largas, mientras que para estancias
de 48 minutos las mayores diferencias de precios se
encuentran en Salamanca y Madrid.
SOLO UN TERCIO MUESTRA BIEN SU TARIFA
A través de este estudio, OCU también ha comprobado que,
en muchos casos, no se muestra al usuario la información
de las tarifas de forma clara y completa y por
adelantado. De hecho, en más del 40% de los
aparcamientos visitados, las tarifas no estaban visibles
antes de contratar, contrariamente a lo que exige la
ley.
Por eso, OCU ha dado parte a los ayuntamientos
correspondientes para que inspeccionen y sancionen a los
aparcamientos que no cumplan con esta normativa.
Según OCU, este problema se repite casi por igual tanto
en parkings públicos como privados, aunque sí varía en
función de las ciudades. Así, en Palma, Salamanca y Vigo
no suspende ningún parking en este aspecto, mientras que
en Bilbao, Valladolid, San Sebastián, Oviedo, Albacete y
Málaga no aprueba casi ninguno.
UN 28% MÁS CAROS QUE HACE 12 AÑOS
Según ha podido comprobar OCU comparando con anteriores
estudios, los precios de los aparcamientos han aumentado
notablemente en la última década a pesar de la crisis:
de media, un 22% para periodos de 48 minutos, un 28%
para los de 120 minutos y un 27% para los de 300
minutos. Alrededor del doble que el IPC para ese mismo
periodo, que se ha situado en un 14,4%.
Los incrementos son algo menores en estancias cortas,
cuyos precios ya suelen estar inflados. Incluso en
algunas ciudades, como en Valencia y Tarragona, ha
bajado el precio medio para una estancia de 48 minutos.
Por su parte, las subidas más acusadas se han producido
en Barcelona, Alicante, Granada y Murcia, así como en
Palma, Sevilla y Vigo, con incrementos del 40% o
superiores en las estancias medias y largas.
EL TAMAÑO, INSUFICIENTE PARA LOS COCHES ACTUALES
Según OCU, solo un 46% de las plazas de todos los
aparcamientos visitados tiene una anchura cómoda para
aparcar un coche con el tamaño estándar que actualmente
tienen los vehículos del mercado. Un 24% tienen el
tamaño justo (entre 2,30 y 2,39 m) y el 30% son
estrechas, con menos de 2,30 metros o bien con columnas
que entorpecen al abrir la puerta.
Por ciudades, Badajoz, Bilbao, Logroño y Palma ofrecen
las plazas más amplias, al contrario que Málaga, donde
el 90% de las plazas es insuficiente en tamaño.
Barcelona destaca por el gran número de plazas estrechas
(2,20 m) especialmente municipales.
Según OCU, esto es debido a que actualmente no existe
ninguna legislación nacional sobre dimensiones mínimas,
solo normas urbanísticas locales o requisitos para
viviendas de protección oficial. Por eso, la
Organización pide una norma sobre aparcamientos más
concreta que especifique un tamaño mínimo para las
plazas. Al menos, para los parkings de nueva apertura,
ya que actualmente solo se menciona que deben ofrecer
“un espacio suficiente”.
Por su parte, las plazas para discapacitados se
encuentran en dos tercios de los aparcamientos públicos
y son más raras en los privados, siendo solo un tercio
de ellos que los ofrecen. Por ciudades, Granada cuenta
con plazas para discapacitados en todos los
aparcamientos visitados durante este estudio, y también
son muy frecuentes en Albacete, Alicante y Zaragoza. En
Madrid, en cambio, solo las hay en el 18% de los
parkings visitados.
Por último, OCU destaca las desigualdades por ciudades
en cuanto a puntos para recarga de coche eléctrico en
los aparcamientos. Mientras que destaca la abundancia de
ellos en Bilbao y Palma, en otras ciudades como
Albacete, Gijón, Málaga, Oviedo y, Santander o Toledo
OCU no encontró un enchufe en ninguno de los
aparcamientos visitados. |
• © valenciadiario.com
© valenciadiario.es - 2015-2019 (Todos los derechos
reservados).
• Queda terminantemente prohibida la reproducción total
o parcial de los contenidos ofrecidos a través de esta
Web, salvo autorización expresa de valenciadiario.com, o
de valenciadiario.es.
• Queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo
32,1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad
Intelectual.
• Queda prohibida la distribución, puesta a disposición,
comunicación pública y utilización, total o parcial, de los
contenidos de esta Web, en cualquier forma o modalidad, sin previa,
expresa y escrita autorización, incluyendo, en particular, su mera
reproducción y/o puesta a disposición como resúmenes, reseñas o
revistas de prensa con fines comerciales o directa o indirectamente
lucrativos, a la que se manifiesta oposición expresa. |