• El sindicato lleva dos años denunciando
las condiciones en las que trabaja el personal que vuela
a Venezuela, tanto a la empresa como a la Inspección de
Trabajo, sin que se hayan atendido sus demandas.
• Atendiendo a los últimos acontecimientos en Caracas,
en los que la seguridad ha dejado de existir y la
exposición personal ante cualquier reyerta o tiroteo
callejero es total, para CCOO se hace manifiestamente
necesaria la intervención institucional para garantizar
la integridad física y de salubridad de la ciudadanía
española en Venezuela.
CCOO ha venido denunciando la situación de constante
inseguridad desde hace dos años, cuando ya se tuvo que
instar a la compañía Air Europa a incrementar la
dotación de alimentos y agua en los aviones, con el fin
de proporcionar el sustento a las tripulaciones que
pasaban en la capital venezolana varios días, debido a
la tremenda inflación y la subida de precios que se
soportaba en ese momento. Desde hace meses, ante la
inestabilidad político-económica, la situación ha
empeorado hasta llegar al punto del colapso, culminando
con la caída total de energía que agrava aún más la
solvencia de las operaciones aéreas.
“Lamentablemente, el apoyo institucional ha sido nulo.
La Inspección de Trabajo de Madrid derivó la denuncia
interpuesta por el comité de empresa a instancias
superiores y la Dirección General de Trabajo derivó
nuevamente a la territorial de Madrid el asunto,
declarándose incompetente para actuar, aún cuando los
contratos de los trabajadores abarcan varias ciudades de
la geografía española y, por lo tanto, el ámbito
nacional del conflicto es evidente. A esto se le suma
que la inestabilidad se produce fuera de nuestro país,
en este caso en Venezuela”.
La Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO
remitió una carta al ministro de Asuntos Exteriores,
Josep Borrell, para expresar la preocupación por la
seguridad de las tripulaciones de Air Europa que
pernoctan en Venezuela. El pasado lunes la Sección
Sindical de Vuelo de CCOO-Air Europa envió una carta a
la secretaria de Estado de Empleo, en la que se
explicaba la problemas de la tripulación y la falta de
acción por parte de las diferentes Administraciones,
solicitando su intervención para intentar evitar la
repetición de incidentes como el que aconteció el
domingo.
“Desde la Sección Sindical de CCOO nos planteamos si es
seguro siquiera volar a Caracas, instando a la
cancelación de la línea hasta que los soportes
energéticos estén completamente restablecidos y
operativos. Una vez restablecido el sistema energético,
sería deseable y prudente evitar las pernoctas en
Caracas, triangulando la rotación con destinos que la
empresa tiene de forma diaria hasta que la situación
política, económica y social del país se estabilice para
garantizar los estándares de seguridad y salubridad”.
El lunes se celebró una reunión en el Ministerio de
Trabajo entre el secretario general del Sector Aéreo de
CCOO, Manuel Sánchez Rollón, el director general de
Trabajo y la subdirectora general de la Inspección de
Trabajo y Seguridad Social. CCOO manifestó que no se
persigue un acta de infracción a la compañía, sino que
su objetivo principal es la implicación de la Dirección
General de Trabajo para que, junto con la empresa Air
Europa y los sindicatos que componen el Comité de Vuelo,
se elabore un plan efectivo de contingencias que
contemplen todas las situaciones posibles ante
condiciones adversas.
Igualmente, CCOO trasladó al ministerio la situación en
la que se encuentran los tripulantes españoles de la
compañía Plus Ultra Líneas Aéreas, que siguen
pernoctando en la capital venezolana sin que la
dirección de la misma haya atendido su requerimiento de
posponer las pernoctas en el país.
CONDICIONES DE TRABAJO EN VENEZUELA
El pasado domingo, la furgoneta de tripulaciones fue
objeto de persecución por dos motoristas armados,
poniendo en peligro sus vidas, y tanto la tripulación
que acababa de llegar a Caracas como la que tenía que
operar el vuelo de vuelta, tuvieron que ser escoltadas
por furgones de la Guardia Bolivariana desde el hotel al
aeropuerto. Este grave incidente ha supuesto la retirada
provisional de pernoctas en Caracas, según informó la
empresa el lunes a la Sección Sindical de CCOO en Air
Europa.
La carencia de luz impide la utilización de instrumentos
aeroportuarios que se utilizan de forma cotidiana, como
las pasarelas de embarque y desembarque, los servicios
de asistencia al pasajero y los servicios sanitarios,
que permanecen cerrados a consecuencia de la falta de
energía y del desabastecimiento del material sanitario y
de personal médico. La falta de luz obliga a utilizar
dispositivos electrónicos para poder atravesar las
instalaciones del aeropuerto y alcanzar la salida del
mismo.
Los controles aeroportuarios brillan por su ausencia. No
se pueden garantizar los niveles de seguridad puesto que
los filtros y escáneres no funcionan, lo que supone una
falta de control de las cargas de bodegas o incluso de
los efectos personales que se porten en el interior de
la aeronave. ¿Cómo garantizan la potabilidad del agua
con la que rellenan los tanques de agua del avión para
iniciar los vuelos?
En los establecimientos hoteleros se ponen en cuestión
la salubridad de los alimentos, que no se pueden
conservar por la falta de refrigeración, sumada a la
falta de agua para consumo, de agua caliente o la
inviabilidad de mantener un nivel básico de higiene y
limpieza de instalaciones. Las lavanderías no están
operativas por la falta de energía, por lo tanto no se
puede higienizar la ropa de cama y baño. Las máquinas de
aire acondicionado han dejado de funcionar. Teniendo en
cuanta las altas temperaturas y humedad en el país, las
plagas de insectos están garantizadas. En el recinto
hotelero, concretamente en el área de la piscina, se han
fotografiado escorpiones, y el personal del hotel ha
informado de que no se dispone de antídoto para una
supuesta picadura. Esto se agrava debido a la situación
de los hospitales, que están desabastecidos y sin
personal médico suficiente. |
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