• El president destaca que la
financiación europea de los ejes Sagunto-Teruel-Zaragoza
y Madrid-València se incrementa de un 30 a un 50 % tras
aceptarse su inclusión como ejes prioritarios.
• El president, junto al Ministerio de Fomento, solicitó
en Europa a finales de año la modificación del mecanismo
Conectar Europa tras quedar esta conexión fuera de la
propuesta de la Comisión.
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha celebrado
este martes la conclusión de las negociaciones entre la
Comisión Europea, el Consejo y el Parlamento Europeo
–los conocidos como trílogos- sobre el Mecanismo
‘Conectar Europa’, que regula la financiación
comunitaria paras las redes transeuropeas de transporte
(Red TEN-T) y que, tal y como había solicitado la
Generalitat, incluyen definitivamente los ejes Sagunt-Zaragoza
y Madrid-València como redes prioritarias dentro del
Corredor Mediterráneo.
En este sentido, el president ha considerado que esta es
“una gran noticia para los valencianos”, y que se ha
conseguido gracias al esfuerzo conjunto “de los agentes
sociales y las instituciones”.
Así, ha destacado que se ha aprobado “lo que algunos no
fueron capaces de reivindicar en el pasado” y que se
pone fin a una situación que “aislaba al Puerto de
València tanto respecto al eje Cantábrico y Atlántico
como en el propio Corredor Mediterráneo”.
El jefe del Consell ha explicado que la propuesta
inicial de la Comisión planteaba rebajar la financiación
de las redes prioritarias del 40 al 30%, y ha subrayado
que, “sin embargo, y después de la tramitación, se ha
conseguido incrementar la aportación de la financiación
europea de estos ejes hasta el 50%”.
“Ahora lo que queda es que el Gobierno de España siga
respaldando el desarrollo y la modernización de estos
ejes para posibilitar que la Comunitat tenga todas las
oportunidades que se merece”, ha afirmado.
Tras recibir el respaldo del Parlamento Europeo en
diciembre de 2018, el Reglamento CEF ha sido negociado
tanto con la Comisión como con el Consejo Europeo, donde
han respaldado definitivamente su inclusión como redes
prioritarias tras cerca de una veintena de reuniones
técnicas. “Europa nos ha dado la razón y ha entendido la
importancia social y económica de ambos ejes”, ha
apuntado al respecto el president de la Generalitat tras
recordar que la propuesta inicial que la Comisión lanzó
la pasada primavera -tras escuchar al anterior Gobierno
central- excluía a ambos ramales.
De esta forma, aunque el documento definitivo deberá
ratificarse en el pleno de Estrasburgo de finales de
marzo, la propuesta ya ha sido pactada entre todas las
instituciones europeas sin sufrir ninguna modificación
respecto al texto aprobado por el Parlamento Europeo en
diciembre, lo que garantiza que durante el próximo
periodo financiero 2021-2027 ambos ejes sean
considerados como redes prioritarias.
En esta línea, tras las negociaciones en los conocidos
como “trílogos” sí que se ha logrado que la financiación
comunitaria aportada para la conversión de estos ejes en
líneas de alta capacidad (doble vía y electrificada para
tráfico mixto de mercancías y viajeros) se incremente
hasta el 50%, pese a que la propuesta inicial de la
Comisión Europea era reducir del 40% del periodo actual
(2014-2021) a un 30%.
“La propuesta inicial resultó insólita para la Comunitat
Valenciana al dejar aislado al que es ya el cuarto
puerto de Europa y al principal del Mediterráneo, el
puerto de València”, ha recordado el president, que,
junto al Gobierno de Aragón y al actual Ministerio de
Fomento, viajó a Bruselas a finales de año para
trasladar a la comisaria de Transportes, Violeta Bulc,
“la importancia estratégica no solo para València, sino
también para el conjunto de España y para toda Europa de
esta infraestructura”.
Hay que recordar que más del 20% de todo el PIB de
España y el 20% de la población se concentran en torno a
esta área, lo que convierte al Corredor Mediterráneo “en
una infraestructura fundamental para la competitividad
de nuestras empresas, para la generación de empleo y
para frenar la despoblación en una de las zonas de mayor
riesgo de toda Europa”, ha apuntado el president tras
recordar que estos ejes permitirán garantizar la
conexión directa del Mediterráneo con el Atlántico y con
el Cantábrico.
De esta forma, y aunque el presupuesto plurianual vaya a
aprobarse en otoño con un nuevo Parlamento, la clausura
de las negociaciones impedirá que una nueva mayoría
excluya de nuevo estos ejes.
Así, el president ha instado al Ministerio de Fomento a
“apostar definitivamente por la modernización y la
interoperatividad de estas vías para poder lograr la
máxima financiación europea”. “El Ministerio ya ha
apoyado ante Europa su conversión en una red
prioritaria, ahora debe seguir trabajando para invertir
decididamente en este eje y convertirlo en un corredor
de alta capacidad con la máxima financiación comunitaria
posible”, ha insistido. |
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