• Estos paros vendrán precedidos por una
huelga del colectivo de intervención en ruta de Renfe,
convocada para el 14 de diciembre, por falta de personal
en los trenes.
• El principal motivo de la convocatoria de huelga es la
continua disminución de las plantillas de ambas
empresas, por lo que CCOO exige un plan plurianual de
recursos humanos que permita la renovación,
rejuvenecimiento y el reequilibrio de género en los
puestos de trabajo de ambas empresas públicas, donde las
mujeres apenas representan un 13% del personal.
CCOO considera que el nuevo Gobierno y las nuevas
direcciones de Adif y el Grupo Renfe han tenido tiempo
suficiente para que las directrices sobre los problemas
laborales en ambas empresas y las políticas del
Ministerio de Fomento referentes al modelo de
ferrocarril hubieran dado un giro de 180º con respecto a
la situación anterior a la moción de censura, que dio
como resultado el cambio de Gobierno de nuestro país.
Ante esta situación de inmovilismo, CCOO ha convocado
dos jornadas de huelga en Adif y Renfe para los días 21
de diciembre y 7 de enero, que vendrán precedidas por
una huelga del colectivo de intervención en ruta de
Renfe, convocada para el 14 de diciembre.
El secretario general del Sector Ferroviario de FSC-CCOO,
Manuel Nicolás Taguas, manifiesta que van a “retomar la
hoja de ruta que dejamos aparcada ante el cambio de
Gobierno que se produjo en el mes de junio. Nos
movilizamos para recuperar el empleo perdido, para
mejorar el poder adquisitivo y materializar los
incrementos salariales pactados, para hacer cumplir los
acuerdos de internalización de cargas de trabajo y de
movilidad, tanto geográfica como funcional, y para
concretar la reducción de jornada acordada para todo el
sector público”.
CCOO AFIRMA QUE HAY MUCHOS MOTIVOS QUE LLEVAN A ESTA
CONVOCATORIA DE HUELGA, ENTRE LOS QUE DESTACAN LOS
SIGUIENTES:
• La ausencia de creación neta de empleo: las plantillas
de ambas empresas siguen disminuyendo año tras año, lo
que hace imprescindible que se autoricen, por parte de
los ministerios implicados, unas tasas de reposición muy
superiores al 100%.
Para el sindicato, esa falta de personal trae como
consecuencia, además de la prestación de un servicio a
los usuarios y usuarias del ferrocarril que no pueden
calificar de eficaz y seguro, una serie de conflictos
laborales y continuas externalizaciones de cargas de
trabajo propias de ambas empresas. “Desde CCOO velamos
por un sector público fuerte, por eso defendemos que se
ponga en marcha un plan de empleo serio en ambas
empresas públicas ferroviarias, con una oferta de empleo
público acorde a las necesidades, que permita crear
puestos de trabajo con las mejores condiciones posibles
y por encima del empleo precario de otros sectores
privados, lo que haría posible el cumplimiento de los
acuerdos para la internalización de cargas de trabajo”.
• CCOO afirma que la liberalización, la inconcreción de
las Obligaciones de Servicio Público (OSP), el futuro de
los talleres públicos, la situación del transporte de
mercancías, la privatización de las terminales de
mercancías o del mantenimiento tanto de material rodante
como de la infraestructura, de la venta de billetes,
etc., se está realizando de espalda a las y los
trabajadores y a la ciudadanía, y con un modelo de
ferrocarril basado únicamente en el tren de Alta
Velocidad, que dista mucho del que la organización
sindical defiende, olvidando el ferrocarril que usa más
del 90% de la ciudadanía para su vida diaria.
• Asimismo, en lo que respecta al II Acuerdo para la
Mejora del Empleo Público y las Condiciones de Trabajo,
siguen sin implementarse las medidas recogidas en el
mismo, sin tan siquiera haber presentado a la
representación de las y los trabajadores una propuesta
sobre la aplicación de la jornada de 37,5 horas
semanales, lo relativo a la bolsa de horas para medidas
de conciliación, los complementos en caso de Incapacidad
Temporal (IT) o el incumplimiento de lo previsto
respecto a las retribuciones, entre otras medidas.
En definitiva, CCOO reclama un plan de recursos humanos
plurianual, que permita la renovación, el
rejuvenecimiento y el reequilibrio de género en el
empleo ferroviario, haciendo compatibles las salidas de
los mayores con los ingresos, bajo el criterio de a
igual trabajo igual retribución. “Exigimos por tanto
garantías laborales de cara a la apertura del mercado
ferroviario de viajeros”. |
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