• Los ministros de medio ambiente de la
UE han acordado reducir las emisiones de coches y
furgonetas en un 35 % para 2030, frente al 40 % aprobado
por el Parlamento.
• Alemania y el grupo de Visegrado han presionado por
una reducción de tan solo el 30 %, muy apoyados por el
comisario Miguel Arias Cañete.
• La ministra Teresa Ribera ha optado por una posición
intermedia, renunciando a una mayor ambición en la lucha
contra el cambio climático.
• Ecologistas en Acción, Transport & Environment, Ecodes
y Ecounion han criticado la poca ambición de los líderes
españoles y europeos, y exigen mayor compromiso en la
negociación con el Parlamento.
Un día después de que el panel intergubernamental de
cambio climático advirtiera de la urgencia de disminuir
las emisiones para evitar un cambio climático
catastrófico, los ministros de medio ambiente de la UE
han acordado reducir las emisiones de CO2 de los
vehículos en tan solo un 35 % para 2030, frente al 40 %
aprobado por el Parlamento Europeo.
Aunque este límite es ligeramente mejor que la propuesta
de la Comisión, las organizaciones Transport &
Environment (T&E), Ecologistas en Acción, Ecodes y
Ecounion han afirmado que esta posición se queda muy
lejos de lo que se necesita para alcanzar los objetivos
climáticos de 2030 y evitar los peligros del cambio
climático señalados en el informe del IPCC el pasado
lunes.
El acuerdo final, al que se llegó justo antes de la
pasada medianoche, incluye una reducción del 15 % de los
objetivos para coches y furgonetas para 2025, un 30 % de
reducción en furgonetas y un 35 % para vehículos para
2030, en línea con la propuesta original de la Comisión.
Además, los países con PIB más bajo recibirán un bono
extra para vender coches de bajas y 0 emisiones.
Diecisiete países que representan el 50 % de la
población europea apoyaban una reducción para 2030 del
40 %. Pero Alemania y el grupo de Visegrado (Hungría,
Polonia, República Checa y Eslovaquia), han presionado
duramente para limitar la reducción a tan solo el 30 %.
Una posición que ha impulsado también la Comisión, y en
particular el comisario Miguel Arias Cañete, que ha
realizado una intensa presión por bajar la ambición en
cuanto a reducción de emisiones.
Como muestra de la presión realizada por Arias Cañete,
las organizaciones ecologistas señalan el envío que éste
ha hecho durante el proceso legislativo de un análisis
sobre el impacto de las reducciones, algo que suele ser
inusitado en la política europea. Para T&E, Ecologistas
en Acción, Ecodes y Ecounion este análisis reflejaba de
manera tendenciosa el impacto económico de una reducción
ambiciosa de los estándares.
La ministra de Transición Ecológica, que por su parte
representaba al Gobierno de España, ha comenzado su
discurso advirtiendo de la importancia de la industria
del automóvil en España, para apoyar la posición
intermedia del 35 % defendida también por la presidencia
austríaca. Con esta postura ha abandonado las ambiciones
que había defendido el pasado lunes en la presentación
del informe del IPCC.
Isabell Büschel, portavoz de de T&E, ha declarado: “La
decisión de hoy de los gobiernos de la UE es frustrante.
Muestra dónde dejan la Comisión y algunos Estados
miembros el liderazgo climático frente a los intereses
de la industria. Pero esto no se ha acabado, las
negociaciones con el Parlamento Europeo todavía pueden
permitir un acuerdo que ponga a Europa en el camino de
limitar la subida de la temperatura por encima de los
1,5ºC y que además sea buena para el empleo y para un
aire más limpio”.
Nuria Blázquez, coordinadora de Transporte de
Ecologistas en Acción ha añadido que “tras su discurso
del lunes en la presentación del informe de IPCC, Teresa
Ribera hubiera debido ser coherente y apoyar a los
países con más ambición, España tenía mucho peso en la
decisión”.
Por su parte, Miriam Zaitegui, portavoz de Ecodes, ha
concluido: ”Este apoyo a la propuesta de la Comisión por
parte del consejo de la UE es incompatible con los
objetivos de descarbonización del acuerdo de París.
Esperamos que en las negociaciones a tres bandas que
comenzarán ahora, el Gobierno español apoye la propuesta
del Parlamento y de gobiernos como el francés.” |
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