• Puig subraya que los objetivos tras las
inversiones son alcanzar una movilidad más sostenible,
una mayor articulación territorial y la mejora de la
competitividad del tejido productivo valenciano.
• Anuncia la creación de dos entes territoriales de
coordinación del transporte para las áreas
metropolitanas de Alicante-Elche y Castellón.
El Consell ha presentado el programa estratégico para la
mejora de la movilidad, infraestructuras y el transporte
de la Comunitat Valenciana UNEIX 2018-2030, que prevé
inversiones en estas materias cercanas a los 18.800
millones de euros, de los cuales la Generalitat
aportaría cerca de 5.553 millones y la Administración
estatal unos 13.351 millones.
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha destacado
que se trata de un plan “absolutamente realista,
realizable, y que, como estrategia, significa cambiar el
escenario de la improvisación por la planificación”.
“Las infraesturcturas no saben de legislaturas ni de
cortoplacismo, deben hacerse con racionalidad”, ha
apuntado el jefe del Consell, que ha abogado por “crear
las mejores condiciones posibles para la inversión y por
tanto para el empleo”.
Puig ha explicado que los tres objetivos fundamentales
de UNEIX son avanzar hacia un modelo de movilidad
sostenible en sus vertientes económica, social y
medioambiental, alcanzar una mayor accesibilidad y mayor
articulación desde los centros urbanos a todo el
territorio “a partir de un sistema de transporte público
que vertebre toda la Comunitat”, y por último conseguir
una mayor competitividad del tejido productivo “mediante
infraestructuras y servicios que permitan al tejido
industrial y productivo económico valenciano el
desarrollo adecuado”.
Por su parte, la consellera de Vivienda, Obras Públicas
y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha
destacado la colaboración con los agentes económicos y
sociales así como con las administraciones locales,
“para acercarnos lo más posible a las necesidades y
planteamientos que se puedan hacer desde el territorio”.
Salvador también ha subrayado el realismo de las
disponibilidades financieras, para garantizar “un buen
desarrollo de la estrategia planteada y la consecución
de los objetivos propuestos”.
La responsable de Obras Públicas ha desglosado la
estimación de inversiones del programa, que destinará
3.146 millones de euros a mejoras de servicios de
transporte público, 4.589 millones para carreteras,
4.270 para ferrocarriles, y 1.874 en materia de puertos,
aeropuertos y costas, entre otras partidas.
ENTIDADES METROPOLITANAS Y TRANSPORTE PÚBLICO
En el marco del plan, el president ha anunciado la
creación de dos entes territoriales de coordinación de
transporte para las áreas metropolitanas de
Alicante-Elche y Castellón. Además, tanto Puig como
Salvador han reivindicado la mejora de la financiación
por parte del Estado de la Autoridad de Transporte
Metropolitano de València.
Salvador ha destacado que uno de los objetivos de estas
entidades, en cuyas áreas metropolitanas se concentran
la mayoría de los desplazamientos de la Comunitat junto
a otras grandes áreas como la Vega Baja, el Vinalopó, la
Safor y la Ribera, es integrar y coordinar los distintos
sistemas de transporte.
También se pretende aumentar las frecuencias de
autobuses, trenes, metros y tranvías, conseguir una
integración tarifaria, así como mejorar la homogeneidad
y accesibilidad de las paradas, ha explicado la
consellera.
“Necesitamos una mirada singular y específica para
atender las necesidades de movilidad de los municipios
de interior”, ha apuntado, por otra parte, la
responsable de Obras Públicas, que ha destacado que su
departamento ya ha empezado a desarrollar el nuevo mapa
concesional del servicio de autobús, “constituido en 41
concesiones de prestación de servicio para vertebrar
todo el territorio, garantizar la movilidad y la
conectividad” uniendo todos los municipios del interior
“con los principales núcleos urbanos de su entorno,
hospitales, centros educativos y estaciones”, ha
concluido Salvador.
RED CICLOTURISTA Y MEJORAS EN CARRETERAS
Por otra parte, el president ha anunciado una ampliación
de la red ciclista interurbana de la Comunitat, con el
objetivo de alcanzar los 1.850 kilómetros de vías
cicloturísticas, para lo cual se destinarán 259 millones
de euros.
Puig también ha destacado la apuesta por la seguridad
vial en la red de carreteras, ya que se destinarán 98
millones de euros para doce actuaciones de eliminación
de travesías que reduzcan los problemas generados en
carreteras de algunos núcleos urbanos.
Además, se realizarán 19 actuaciones de vertebración de
la red de carreteras por 2.360 millones de euros.
Mayoritariamente se trata de mejoras en la red de
carreteras del Estado, pero también se incluyen
actuaciones en la red autonómica, como por ejemplo la
mejora de la capacidad de tramos de la CV-32, la CV-60 o
la CV-95, ha indicado el jefe del Consell.
CORREDORES FERROVIARIOS
El president ha destacado la actuación en Rodalies y
media distancia, con 1.650 millones de euros de
inversión que incluyen el tren de la costa hasta Denia,
no incluido hasta ahora en el plan de Rodalies.
En cuanto al Corredor Mediteráneo, UNEIX propone la
conexión del corredor con la LAV Madrid-Barcelona entre
Vandellós y la estación Camp de Tarragona; la
remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de València
y la Actuación de integración ferroviaria Parque Central
(Canal de acceso, Estación Central y Túnel pasante), así
como la mejora integral en el Corredor
Cantábrico-Mediterráneo, entre otras medidas.
CONCESIONES PORTUARIAS
Por último, Puig ha anunciado que UNEIX pretende
impulsar “la eficiencia en la gestión de los recursos
portuarios” con la ampliación de términos de concesiones
a 30 o 50 años de los puertos valencianos mediante la
modificación de la ley de puertos, “equiparando así los
principios que rigen los puertos del Estado”, ha
apuntado el responsable del Gobierno autonómico.
Esta es solo una de las actuaciones previstas en UNEIX
para mantener la funcionalidad de los puertos
dependientes de la Generalitat, que se suman a la
propuesta de mejora de accesos terrestres, tanto en los
puertos de gestión directa de la autonomía como en los
de interés general del Estado. |
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