• La organización alemana Nabu y
Ecologistas en Acción han realizado mediciones de las
emisiones atmosféricas procedentes de buques en el
Estrecho de Gibraltar y Barcelona, encontrando niveles
de contaminación hasta 70 veces mayores que la
concentración de fondo normal de las ciudades.
La contaminación ambiental producida por los buques es
una seria amenaza para la salud humana, el medio
ambiente y el clima mundial. La Comisión Europea estima
que cada año 50.000 europeos mueren prematuramente a
causa de la contaminación del aire causada por los
buques, en especial por material particulado, azufre,
óxidos de nitrógeno y ozono troposférico. Como es
sabido, los barcos utilizan combustibles con alto
contenido de azufre que emiten contaminantes altamente
peligrosos para la salud humana. Actualmente el
transporte marítimo supone el 2% de las emisiones
mundiales de dióxido de carbono, según los últimos datos
publicados por la Unión Europea, y se prevé que su
aportación crecerá significativamente durante los
próximos años.
Sin embargo, en comparación con el transporte por
carretera o la industria, apenas se está actuando para
reducir las emisiones de este sector de forma efectiva.
Según el Inventario Nacional de Emisiones a la Atmosfera
que acaba de publicar el MAPAMA, la navegación
internacional representa el 40% de las emisiones a la
atmósfera de óxidos de nitrógeno (NOx), el 44% de las de
óxidos de azufre (SOx) y el 22% de las de partículas
finas (PM2,5), referidas al total del Estado español en
el año 2016.
Cuando la navegación es costera, como es el caso de los
cruceros, el impacto de las emisiones sobre las
poblaciones resulta evidente. Los cruceros siguen siendo
el modo de transporte con mayores emisiones de gases de
efecto invernadero por kilómetro recorrido relacionadas
con el turismo. Además, la mayor parte de los cruceros
comienzan con vuelos para llegar a los puertos,
añadiendo entre un 10% y un 30% a las emisiones totales
producidas por el crucero. Los cruceros siguen siendo el
modo de transporte con mayores emisiones de gases de
efecto invernadero por kilómetro recorrido.
Esta elevada contaminación originada por los buques ha
sido puesta de manifiesto por las mediciones realizadas
esta semana por la organización alemana Nabu (Nature and
Biodiversity Union) y Ecologistas en Acción de la
calidad del aire en el Estrecho de Gibraltar y el puerto
de Barcelona, encontrando niveles de contaminación hasta
70 veces mayores que la concentración de fondo normal de
las ciudades.
Para hacer frente a las emisiones atmosféricas de la
navegación marítima, los estados costeros del norte de
Europa acordaron designar las Áreas de Control de
Emisiones de Azufre (SECA, por sus iniciales en inglés)
del Mar del Norte, del Mar Báltico y del Canal de la
Mancha. Con el cambio a combustibles más limpios, esta
regulación ha logrado unas mejoras inmediatas en la
calidad del aire de hasta un 50% desde el año 2015 y
unos beneficios socioeconómicos asociados valorados en
miles de millones de euros.
Por ello, Ecologistas en Acción pide al gobierno español
que se una a Francia, estado que está liderando la
creación de una SECA que limite la entrada de buques
altamente contaminantes en el Mediterráneo. Con este fin
ha invitado tanto a los responsables de calidad
ambiental del MAPAMA como a los responsables técnicos de
calidad del aire de Andalucía, Murcia, Valencia,
Baleares y Cataluña a que participen en la II
Conferencia Internacional 'Reducir la contaminación del
aire de los barcos en el Mar Mediterráneo', organizada
por el Ministerio de Medio Ambiente de Francia y la
alianza europea de organizaciones ecologistas*, de la
que Ecologistas en Acción forma parte.
"No podemos aceptar ninguna excusa que siga postergando
una regulación más estricta de las emisiones de los
buques en el sur de Europa, ya que las rutas de
navegación más importantes desde Asia hasta Europa
atraviesan el Mediterráneo y se espera que el tráfico
marítimo aumente hasta un 250 % en el año 2050", señala
María García, de Ecologistas en Acción. |
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