• De 47.666 controles de velocidad,
realizados el año pasado, 3.551 conductores iban a una
velocidad superior a la permitida, un 7,45%.
• Moragues destaca la apuesta de la DGT por reducir la
velocidad máxima 90km/h en las carreteras convencionales
ya que hay estudios que señalan que se podría reducir un
10% el número de víctimas mortales.
• El delegado recuerda que las sanciones económicas por
el incumplimiento de la Ley de Tráfico se destinan a la
financiación de seguridad vial, prevención de accidentes
de tráfico y ayuda a las víctimas.
El delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana,
Juan Carlos Moragues, ha asistido hoy a uno de los
primeros controles que realiza la Agrupación de Tráfico
de la Guardia Civil que se ha realizado esta mañana en
la carretera CV-32 en el término de Museros en la
provincia de Valencia.
La campaña que se inició ayer tiene como objetivo
concienciar a los conductores que la velocidad es uno de
los factores que afectan a la accidentabilidad, y
causante de víctimas mortales. El año pasado en las
diferentes campañas de velocidad realizados por la
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se realizaron
47.666 controles, de los cuales 3.551 conductores iban a
una velocidad superior a la permitida, es decir un
7,45%.
Tráfico recuerda que la velocidad, ya sea excesiva (por
encima de los límites establecidos) o inadecuada (dentro
de los límites pero sin ajustarse a las condiciones de
la vía, el vehículo o el conductor) es un problema de
seguridad vial en muchos países según establecen la
Organización para la Cooperación y Desarrollo (OCDE) y
la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT).
Según ambos organismos la mitad de los conductores
circulan a velocidad inadecuada y un 20% supera en 10 km/h
el límite establecido.
No respetar los límites de velocidad es un elemento
fundamental que determina la mayor o menor incidencia en
la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesión
de las víctimas en caso de accidente de tráfico. Además,
en el caso de accidentes mortales, en un 21% de ellos,
la velocidad fue un factor concurrente en España y que
puede extrapolarse a la Comunitat Valenciana.
“Los datos demuestran que el exceso de velocidad mata y
por eso pedimos no bajar nunca la guardia y respetar las
normas de circulación”, ha señalado Moragues quien ha
recordado que la campaña que se inició ayer tiene por
objetivo “concienciar a la población para que respeten
los límites de velocidad establecidos es esencial para
reducir la siniestralidad. Esta campaña se hace de forma
simultánea en casi una treintena de países que integran
la Organización Internacional de Policías de Tráfico, de
la que es miembro, la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil”.
El delegado del Gobierno ha recordado que la finalidad
de estas campañas es concienciar y sensibilizar a los
ciudadanos ya que, ha recordado, que la Ley de Tráfico
establece la obligatoriedad de destinar las sanciones
económicas a la financiación de la seguridad vial,
prevención de accidentes y ayuda a las víctimas.
La velocidad también incide muy negativamente en el caso
de los atropellos: en 2016, 386 peatones fallecieron
atropellados (el 21% del total de fallecidos). A partir
de 80 hm/hora es prácticamente imposible que un peatón
se salve de un atropello, mientras que a una velocidad
de 30 km/hora, el riesgo de muerte se reduce al 10%, por
ello es muy importante respetar los límites de velocidad
en vías urbanas, en las que está prohibido circular a
más de 50 km/hora. Si los límites de velocidad en vías
urbanas se respetaran siempre, el número atropellos
mortales se reduciría de forma considerable.
Ante estos datos, como suele ser habitual, la DGT ha
invitado a los Ayuntamientos a sumarse a la misma de
modo que también en las vías urbanas se realice esta
labor de concienciación y control de la velocidad,
teniendo en cuenta que en las ciudades, los peatones son
los usuarios que más fallecidos registran y la velocidad
la principal causa de ellos.
POSIBLE REDUCCIÓN DEL LÍMITE EN CARRETERAS
CONVENCIONALES
El delegado ha hablado de la posible reducción a 90km/h
en las carreteras convencionales apuntada por Dirección
General de Tráfico y que se basa en estudios que
aseguran que con esta diferencia de un 10Km/h de podrían
reducirse las víctimas en un 10%. En las convencionales
se producen 8 de cada 10 víctimas mortales por accidente
de tráfico.
La Dirección General de Tráfico va a incluir en la nueva
Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y
Seguridad vial una reducción genérica de la velocidad en
carreteras convencionales.
Según explicó hoy el delegado recogiendo las
declaraciones que hizo ayer el Gregorio Serrano,
director de la DGT, “la idea es que la totalidad de
estas vías tengan un límite de velocidad de 90 km/h,
límite que los titulares de estas vías podrían elevar a
los niveles que consideraran razonables, atendiendo a la
conservación y trazado de la misma. La evidencia
científica y los accidentes que cada día se producen en
nuestras carreteras nos llevan a reducir la velocidad
como medida necesaria si queremos reducir la
siniestralidad y el dolor de miles de familias”.
Según diversos estudios, una disminución del 1% de la
velocidad media de una carretera, produce una reducción
del 4% en las colisiones mortales (Nilsson). Por su
parte Elvik mostró que reducir 10 km/h el límite de
velocidad implica una rebaja de 2,5 km/h en la velocidad
media. Teniendo en cuenta ambos autores, se podría
afirmar que rebajar 10 km/h el límite de velocidad
implicaría una disminución de la mortalidad en torno al
10%.
TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD
Los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS)
permiten reducir el riesgo de accidente, evitando o
mitigando las consecuencias del mismo. Según el estudio
de la DGT “Informe y análisis sobre la influencia de los
sistemas de ayuda a la conducción en la seguridad vial y
su aplicación para la clasificación de vehículos” la
implantación generalizada de dichos sistemas de
asistencia en los vehículos nacionales reduciría la
severidad de los accidentes en un 57% y evitar una cifra
de 51.000 siniestros y sus consecuencias.
Muchos de los ADAS disponibles en el mercado se han
agrupado en función de las diferentes tipologías de
siniestro (colisión, atropello, salida de vía…) y muchos
de ellos reducen automáticamente la velocidad del
vehículo si detectan riesgo de colisión como los FCW
(Alerta de colisión frontal); AEBS (frenado automático
de emergencia); SLI (indicador de límite de velocidad) o
ACC (control de crucero adaptativo) |
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