• Se trata de una maniobra de gran
complejidad y precisión para colocar el viaducto de 216m
con un peso de 1.800 toneladas y con elementos metálicos
de 30m de longitud, fabricados en talleres de Madrid y A
Coruña y transportados hasta el lugar de montaje
mediante vehículos especiales.
• La maniobra durará cuatro días y el presupuesto de
adjudicación es de 6.265.180,96 millones de euros.
• El delegado del Gobierno destaca el compromiso del
Ministerio con las infraestructuras de la Comunitat
Valenciana y afirma que la nueva Variante Cullera-Favara
eliminará un punto negro por la que pasan actualmente
más de 18.240 vehículos al día con un 12,75% de pesados.
El delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana,
Juan Carlos Moragues, ha asistido hoy al inicio del
lanzamiento del viaducto sobre el Río Júcar que forma
parte de la Variante Cullera-Favara de la N-332 que está
ejecutando en estos momentos el Ministerio de Fomento.
Junto al jefe de demarcación de Carreteras del
Ministerio, Ismael Ferrer, el delegado ha comprobado el
inicio de esta complicada maniobra de ingeniería civil
que tiene previsto durar cuatro días. Al acto también
han asistido el alcalde de Cullera, Jordi Mayor y la
alcaldesa de Sueca, Raquel Tamarit, así como concejales
de Favara y Tavernes de la Valldigna.
El viaducto de 216 metros y con un peso de 1.800
toneladas ha sido construido en la margen derecha del
río Júcar sobre el pedraplén que constituirá el tronco
de la Autovía.
Los elementos metálicos del orden de 30 m de longitud
han sido fabricados en talleres de Madrid y A Coruña y
transportados hasta el lugar de montaje mediante
vehículos especiales. Se ha minimizado el número de
soldaduras a ejecutar en obra, que han sido debidamente
auscultadas en su totalidad.
Una vez montado el puente se apoyará sobre pilas
provisionales situadas sobre plataformas móviles
autopropulsadas y coordinadas entre sí telemáticamente
de modo que se avance el conjunto de la estructura hasta
su posición definitiva.
El cauce del río se cruzará con parte del puente en
voladizo por lo que se ha contrapesado en el lado
opuesto colocando las prelosas y hormigonando la losa
definitiva.
EL VIADUCTO DE 216M TIENE COMO PRINCIPALES
MEDICIONES:
• Acero estructural - 1.369.666,53 kg.
• Péndolas - 336,37 m.
• Hormigones - 2.666,47 m3.
• Acero para armar - 293.930,24 kg.
• Pilotes - 5.450,00 m.
• Pretil metálico - 864,00m.
VARIANTE DE CULLERA Y FAVARA DE LA N-332
El Ministerio de Fomento está ejecutando las obras de la
Variante de Cullera y Favara de la N-332, que consiste
en la construcción de un nuevo tramo de la Autovía A-38
continuación de los tramos Sollana-Sueca (en servicio
desde diciembre de 2011) y de la Variante de Sueca (en
servicio desde julio de 2008).
El trazado de la nueva Autovía se localiza en los
términos municipales de Sueca, Cullera, Favara y
Tavernes de la Valldigna y tiene una longitud de 8.620 m
habiendo sido diseñada para una velocidad mínima de 100
km/h.
El delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana,
Juan Carlos Moragues, ha destacado que esta obra es una
de las principales inversiones que está realizando el
Ministerio de Fomento en la Comunitat Valenciana. “Es un
ejemplo más del compromiso del Gobierno con nuestras
infraestructuras, infraestructuras que nos harán más
competitivos y mejorarán la seguridad vial, que es uno
de nuestros objetivo prioritarios.”
De hecho, con la nueva Variante se eliminará un punto
negro de la red viaria y se descongestionará el tráfico
actual en la N-332 que actualmente es de 18.240 veh.
/día con un 12,75% de pesados. “De esta manera el
tráfico pesado ya no pasará por dentro de los municipios
por donde discurre la variante y en la época estival
donde hay un mayor tráfico habrá una mayor fluidez
circulatoria”, ha explicado el delegado.
La Autovía está formada por 2 calzadas con 2 carriles de
3,50 m cada una y arcenes interiores de 1,50 m y
exteriores de 2,50. La mediana es de 2,00 m. En la
Autovía se ejecutarán 21 viaductos así como 5 pasos
superiores y 11 pasos inferiores. Para la cimentación de
todas las estructuras será necesaria la hinca de 71.000
m de pilotes prefabricados de hormigón.
Las obras de la autovía incluyen la reposición de todas
las acequias de la zona así como la continuidad de la
servidumbre de paso de los caminos interceptados por la
traza.
Con el objeto de minimizar el impacto ambiental se
llevarán a cabo medidas de protección del suelo, de la
fauna, pantallas acústicas, excavaciones arqueológicas,
plantaciones e integración paisajística.
Moragues ha destacado el esfuerzo inversor del Gobierno
en esta obra con un presupuesto que asciende a
118.856.246,82 €. |
• © valenciadiario.com
© valenciadiario.es - 2015-2018 (Todos los derechos
reservados).
• Queda terminantemente prohibida la reproducción total
o parcial de los contenidos ofrecidos a través de esta
Web, salvo autorización expresa de valenciadiario.com, o
de valenciadiario.es.
• Queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo
32,1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad
Intelectual.
• Queda prohibida la distribución, puesta a disposición,
comunicación pública y utilización, total o parcial, de los
contenidos de esta Web, en cualquier forma o modalidad, sin previa,
expresa y escrita autorización, incluyendo, en particular, su mera
reproducción y/o puesta a disposición como resúmenes, reseñas o
revistas de prensa con fines comerciales o directa o indirectamente
lucrativos, a la que se manifiesta oposición expresa. |