• Coincidiendo con el rescate de la
autopista de peaje R4 que se llevará a cabo mañana (el
primero de los nueve previstos en las próximas semanas),
Ecologistas en Acción denuncia que estas operaciones
supondrán un desembolso de miles de millones de euros de
fondos públicos.
• Como ya ha denunciado en otras ocasiones la
organización ecologista, la construcción de autopistas
de peaje de la época de Álvarez-Cascos no era necesaria,
pero los presuntos pagos ilícitos ligados a sus
concesiones, recogidos en los papeles de Bárcenas,
empujaron a que se construyeran.
• Para denunciar este rescate, mañana tendrá lugar una
concentración de protesta en la puerta del Ministerio de
Fomento.
Las autopistas de peaje diseñadas por el Ministerio de
Fomento en la época de Álvarez-Cascos e inauguradas a
principios de la década pasada eran obras privadas. Sin
embargo, ahora van a ser rescatadas con dinero público,
por una cuantía sin concretar aún, pero que algunas
estimaciones elevan hasta los 4.600 millones de euros.
Ecologistas en Acción califica este rescate de
"escandaloso y antisocial".
Las nueve autopistas que ahora se rescatan han sido una
ruina económica. Se trata de las cuatro radiales a
Madrid (R-2, 3, 4 y 5), la Cartagena-Vera (AP-7), la
AP-41 Madrid-Toledo, AP-36 Ocaña-La Roda, M-12 al
Aeropuerto de Barajas y la Circunvalación de Alicante.
Ninguna de estas vías ha llegado a la mitad del tráfico
previsto, y muchas de ellas están en niveles cercanos a
la décima parte de las previsiones, lo que refleja de
forma nítida el descomunal error que supuso su
construcción, por el que nadie ha asumido ninguna
responsabilidad. Por supuesto que todas estas obras
tuvieron un fuerte impacto ambiental y territorial, como
ya denunció en su día Ecologistas en Acción.
Además del desmesurado coste del rescate, conviene
recordar que durante años el Gobierno ha intentado
evitar la quiebra de estas concesiones mediante
distintos mecanismos que también han supuesto grandes
desembolsos públicos. Por un lado, se han concedido
créditos participativos (esto es, a muy bajo interés y
avalados por el Estado) por cuantías del orden de unos
300 millones de euros anuales.
Asimismo se han venido pagando unas cuentas de
compensación: un acuerdo por el que el Estado ha pagado
a las concesionarias la diferencia que hay entre lo
realmente recaudado en los peajes y lo que habrían
ingresado si se llegara al 80% de las estimaciones de
tráfico recogidas en los contratos, claramente
sobredimensionados.
Como ha denunciado repetidamente Ecologistas en Acción,
no hay justificación desde el lado del transporte ni de
la racionalidad económica para todos estos proyectos
viarios que arrasaron una gran superficie de nuestro
país. “¿Dónde está, entonces, la justificación para este
fiasco ambiental, económico y social?”, se pregunta la
organización ecologista.
Para Ecologistas en Acción, la explicación más clara y
plausible se encuentra en los papeles de Bárcenas que
supuestamente recogen pagos al Partido Popular de muchas
de las empresas constructoras de estas obras. Por
desgracia, muchos de los contratos son previos a 2003 y
los posibles delitos ya han prescrito, aunque otros,
como los ligados a la AP-41 están siendo investigados.
Los presuntos intereses ilícitos son los únicos que
explican bien lo que no se puede justificar desde la
racionalidad de la planificación del transporte.
Tampoco hay que olvidar que todo este fiasco de
sobredimensionamiento de infraestructuras a cargo de
fondos públicos se produce al tiempo que el actual
ministro de Fomento sigue en la misma dinámica: el
verano pasado presentó un plan para construir 2.000
kilómetros de autovías más. En el país con más
kilómetros de estas infraestructuras se propone gastar
5.000 millones de euros más para seguir engordando la
burbuja de infraestructuras.
Para protestar por esta escandalosa situación,
Ecologistas en Acción ha convocado una concentración de
protesta mañana miércoles 21 de febrero, a las 18:30
horas, en la entrada del Ministerio de Fomento (Nuevos
Ministerios, Madrid), coincidiendo con el día que se
hará efectivo el primer rescate, el de la R4. |
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